وقال Elon Musk الرئيس التنفيذي لشركة CNBC في مقابلة يوم الثلاثاء ، إن الاختبار الأول لخدمة Robotaxi التي تم عرضها منذ فترة طويلة في Tesla في أوستن بولاية تكساس ستقتصر في البداية على مجالات محددة تعتبرها الشركة “الأكثر أمانًا”.

سيارات Tesla “لن تتخذ التقاطعات إلا إذا كنا واثقين للغاية [they’re] وقال موسك: “سأقوم بعمل جيد مع هذا التقاطع ، أو سيأخذ طريقًا حول هذا التقاطع ،” سنكون بجنون العظمة للغاية بشأن النشر ، كما ينبغي أن نكون. سيكون من الغباء ألا تكون “.

يمثل استخدام الجغرافي تحولا رئيسيًا للاستراتيجية لـ Musk ، الذي أمضى سنوات في المطالبة بشركته ، ستكون قادرة على إنشاء حل عام للأغراض الذاتية التي يمكن إسقاطها إلى أي مكان والعمل دون إشراف بشري. (Geofence عبارة عن مصطلح مصطلح يستخدم في صناعة المركبات المستقلة ، مما يعني أن السيارة مقصورة على منطقة معينة.) ادعى Musk أن تسلا سيحاول إطلاق تجارب مماثلة لخدمة Robotaxi في كاليفورنيا وربما ولايات أخرى في وقت لاحق من هذا العام.

قام Musk Telegraphing بفكرة استخدام جغرافيا على مكالمة أرباح Tesla في الربع الأول في أبريل ، على الرغم من أنه لم يقول صراحةً أن هذا هو النهج الذي ستستخدمه الشركة. قال الرئيس التنفيذي في ذلك الوقت إنه من المحتمل أن يكون هناك مجموعة معلمات محلية “لعمليات الروبوتاكسي المبكرة.

كجزء من نهج “جنون العظمة” في تسلا ، قال Musk يوم الثلاثاء إن الشركة ستراقب عن بعد الأسطول الأولي المكون من حوالي 10 سيارات الدفع الرباعي من طراز Y مزود بالإصدار “غير الخاضع للإشراف” من برنامجها الكامل للذات. كما ادعى Musk أن هذه المركبات ستقود دون أي مشغل أمان في الداخل.

وقال: “أعتقد أنه من الحكمة بالنسبة لنا أن نبدأ بعدد صغير ، وأكد أن الأمور تسير على ما يرام ، ثم قم بتوسيع نطاقها بما يتناسب مع مدى نجاحنا في القيام به”.

من الممارسات الشائعة لشركات السيارات المستقلة مثل Waymo أن يكون لها مركز للعمليات مزودًا بأشخاص يراقبون الروبوتات الخاصة بهم وتقديم التوجيه عن بُعد ، إذا لزم الأمر. Waymo ، التي نشرت مدونة حول هذا الموضوع في عام 2024 ، لا تتحكم في المركبات. بدلاً من ذلك ، يتواصل الموظفون البشريون بشكل أساسي من خلال الأسئلة والأجوبة مع نظام القيادة الذاتية لمنحه سياقًا مناسبًا ومساعدته على حل المشكلة.