أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة عن انقطاع الرادار الثاني للمطار في نيوارك ، نيو جيرسي ، في أقل من أسبوعين.

يثير الحادث أسئلة مستمرة حول حالة مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة ، مما يزيد من الضغط على إدارة الرئيس دونالد ترامب لمعالجة سلامة الطيران.

في يوم الجمعة ، ذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أنه ، حوالي الساعة 3:55 صباحًا بالتوقيت المحلي (07:55 بتوقيت جرينتش) ، وهي منشأة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، فقدت إشارة الاتصالات الخاصة بها لنحو 90 ثانية ، مما يمنعها من مراقبة إشارات الاتصالات وإشارات الرادار في مطار نيوارك ليبرتي الدولي.

استحوذت التسجيلات التي استعرضتها وكالة أنباء رويترز على بعض الإحباط وسط انقطاع التيار الكهربائي.

وقالت وحدة تحكم للطيار لرحلة شحن: “فيديكس 1989 ، سأقوم بتسليمك هنا. نطاقاتنا أصبحت أسود مرة أخرى”.

“إذا كنت تهتم بهذا ، فاتصل بشركة الطيران الخاصة بك وحاول الحصول على بعض الضغط عليها لإصلاح هذه الأشياء.”

كانت هذه هي المرة الثانية التي يتم فيها الإبلاغ عن انقطاع التيار الكهربائي لمدة 90 ثانية لنيوارك ، وهي محطة جوية رئيسية تخدم مناطق حضرية مثل مدينة نيويورك.

في 28 أبريل ، وقع حادثة مماثلة ، مما أدى إلى مئات التأخير وعشرات الرحلات الجوية المحولة. كما ذهب خمسة وحدات تحكم في حركة المرور الجوية في إجازة بعد الحادث ، باستخدام قانون اتحادي يسمح لهم بأخذ إجازة بعد حوادث صدمة.

في أعقاب حادثة يوم الجمعة ، ذكرت وكالة أسوشيتيد برس أن التأخير والإلغاء في نيوارك قد ارتفعوا أيضًا ، مشيرة إلى إحصاءات من موقع FlightAware.com.

خاطب البيت الأبيض لفترة وجيزة الانقطاع الثاني في مؤتمره الإخبارية اليومية مع الصحفيين ، متعهدا بالترقيات في الأشهر المقبلة.

وقال السكرتيرة الصحفية كارولين ليفيت للصحفيين “كان هناك خلل في النظام هذا الصباح ، خاصة في مطار نيوارك”.

“كان هذا الخلل ناتجًا عن نفس القضايا والبرامج التي أثيرت الأسبوع الماضي. كل شيء عاد عبر الإنترنت بعد انقطاع اختصار ، ولم يكن هناك أي تأثير تشغيلي.”

وأضاف ليفيت أن إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل “ستتصوران هذه القضية التقنية الليلة لمنع المزيد من الانقطاعات”.

في حين أن كل ثانية مهمة في الطيران ، يقول المطلعون على الصناعة إن مراقبي الحركة الجوية والطيارين لديهم تدريب على التعامل مع انقطاع التيار الكهربائي ، لتقليل المخاطر.

وقال الكابتن دينيس تاجر من جمعية الطيارين الحليفين لوكالة أسوشيتيد برس: “إن النظام سلكي يعمل بشكل جيد عندما يعمل كل شيء. لكن الجزء الأكثر أهمية هو أنه مستعد للعمل عندما تسوء الأمور”.

“حتى عندما يبدو الأمر مخيفًا ، اعلم أن مراقبي الحركة الجوية والطيارين لديهم تدريب ، ونذهب إلى ذلك.”

ومع ذلك ، فإن آخر انقطاع قد زاد من التدقيق في إدارة ترامب ، والتي شهدت عدة حوادث طيران رفيعة المستوى منذ توليها منصبه في يناير.

في 29 كانون الثاني (يناير) ، بعد تسعة أيام من ولاية ترامب الثانية ، وقع تصادم في الهواء على نهر بوتوماك بالقرب من واشنطن العاصمة ، مما أدى إلى مقتل الجميع على متن الطائرتين: طائرة ركاب أمريكية على متن الخطوط الجوية وطائرة هليكوبتر عسكرية بلاك هوك.

اقترح ترامب في البداية أن مبادرات التنوع في عهد سلفه ، الرئيس السابق جو بايدن ، كان يتحمل اللوم على الحادث ، على الرغم من أنه لم يقدم أي دليل يثبت هذا الادعاء.

في وقت لاحق ، في فبراير / شباط ، واجهت إدارته انتقادات لقطع مئات من أفراد القوات المسلحة الأنغولية ، كجزء من حملة ضمادة على النفايات المزعومة في الحكومة الفيدرالية.

ومع ذلك ، حذر النقاد من أن مراقبة الحركة الجوية والوظائف ذات الصلة تعرضت للاعبين ، مما يزيد من احتمال وجود أخطاء وخلل. وشملت بعض المواقف المتأثرة مفتشي سلامة شركات الطيران وميكانيكا الصيانة.

أصدر عضو الكونغرس الأمريكي جوش جوتيمير ، الذي يمثل منطقة في نيو جيرسي ، بيانًا في وقت سابق من هذا الأسبوع يدعو إلى زيادة في الموظفين في إدارة الطيران الفيدرالية ، مما يضع القضية كمسألة في سلامة الطيران.

وكتب جوتيمر: “أنا مطالب بإدارة إدارة ترامب المزيد من مراقبي الحركة الجوية لتغطية مطار نيوارك للمساعدة على الفور في تقليل النقص – ودفع جميع العمال وفقًا لذلك”.

“خلاصة القول هي أن هذه ليست مشكلة حزبية – إنها مسألة سلامة عامة. إنها تتعلق بإصلاح نظام يحتاج إلى إصلاح.”

وفي الوقت نفسه ، انتقد مسؤولو ترامب الإدارات السابقة لفعل القليل جدًا لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية الحالية.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلن وزير النقل شون دوفي أنه سيقود تحديث تلك الأنظمة ، بما في ذلك استبدال الكابلات النحاسية مع البصريات الألياف واستبدال الرادارات الأقدم والراديو.

وقال دوفي في بيانه الإخباري: “إن بناء هذا النظام الجديد هو ضرورة أمنية اقتصادية ووطنية ، وقد حان الوقت لإصلاحه الآن”.

لكن من المحتمل أن يتطلب المشروع موافقة وتمويل من الكونغرس ، مما يترك مستقبله في الهواء.