ظهرت شركة أمريكية جديدة للسيارات الكهربائية التي تسمى Slate Auto لأول مرة ، وهي مضادة لـ Tesla كما هي.

إنه بأسعار معقولة ، قابلة للتخصيص بعمق ، وتناظرية للغاية. إنه يحتوي على نوافذ يدوية ولا يأتي مع شاشة معلومات رئيسية. هيك ، لم يتم رسمها. يمكن أن يتحول أيضًا من سيارة بيك آب ذات مقعدين إلى سيارة دفع رباعي من خمسة مقاعد.

كشفت شركة بدء التشغيل البالغة من العمر ثلاث سنوات عن سيارتها خلال حدث ليلة الخميس في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، ووعد بأن الشاحنات الأولى ستكون متاحة للعملاء بأقل من 20.000 دولار مع الائتمان الضريبي EV الفيدرالي بحلول نهاية عام 2026.

يأتي الحدث بضعة أسابيع فقط منذ أن كشفت TechCrunch عن تفاصيل عن خطط Slate Auto لدخول سوق EV للولايات المتحدة ، وبناء شاحناتها في إنديانا ، وأن المؤسسة مدعومة مالياً من قبل مؤسس Amazon Jeff Bezos.

قال كبير المسؤولين التجاريين جيريمي سنايدر خلال هذا الحدث ، وهو ما داخل EVS Live البث المباشر: “لقد تركزت صناعة السيارات” على الحكم الذاتي والتكنولوجيا في السيارة ، إنها أسعار مدفوعة إلى مكان لا يستطيع معظم الأميركيين ببساطة تحمله “. “لكننا هنا لتغيير ذلك.”

وأضاف الرئيس التنفيذي كريس بارمان: “نحن نبني السيارة بأسعار معقولة تم وعدها منذ فترة طويلة ولكن لم يتم تسليمها أبدًا”.

المواصفات

لا تقول Slate بالضبط مقدار تكلفة شاحنتها – فقد أخبرت مصادر متعددة TechCrunch خلال الأسابيع القليلة الماضية أن الشركة قد ذهبت ذهابًا وإيابًا على الرقم. ويمكن أن يتغير الكثير من الآن وحتى تاريخ الإصدار في أواخر عام 2026.

الشركة القول بأنه سيبدأ أقل من 20،000 دولار بعد الائتمان الضريبي الفيدرالي (شريطة أن يكون موجودًا في العام المقبل). يمكن للمشترين المهتمين وضع حجز بقيمة 50 دولارًا على موقع الشركة.

ستضغط الإصدار الأساسي من Slate’s Truck على 150 ميلًا من حزمة بطارية 52.7 كيلو وات في الساعة ، والتي ستقوم بتشغيل محرك 150 كيلو وات على المحور الخلفي. بالنسبة للأشخاص الذين يحصلون على القليل من الفزع من هذا الرقم ، تقدم Slate حزمة بطارية أكبر تقول إنها ستحصل على حوالي 240 ميلًا من النطاق. سيتم شحنها باستخدام ميناء قياسي لشحن أمريكا الشمالية ، حيث أنشأت Tesla القياسية التي تستخدمها جميع شركات صناعة السيارات الرئيسية تقريبًا.

تأتي الشاحنة بعجلات مقاس 17 بوصة وسرير خمسة أقدام ، ولديها سعة حمولة حمولة تبلغ 1400 رطل مع سعة سحب تبلغ 1000 رطل. نظرًا لأنه EV ، لا يوجد محرك في المقدمة. يوجد في مكانه صندوقًا أماميًا (أو فرنك) به 7 أقدام مكعبة من مساحة التخزين ، والتي تصيب أن يكون لها استنزاف في حال يريد المالك ملء الجليد لحفل الباب الخلفي.

تكون سعة القطر أقل من فورد F-150 أكثر قدرة ، وحتى أقل من فورد مافريك الأصغر ، والتي يمكن أن تسير حوالي 1500 رطل.

الحديث عن فورد مافريك ، شاحنة سليت أصغر. يحتوي Slate EV على قاعدة عجلات تبلغ 108.9 بوصات ، وطول إجمالي قدره 174.6 بوصة. يحتوي Maverick على قاعدة عجلات تبلغ 121.1 بوصة وطولها الإجمالي قدره 199.7 بوصة

كل شيء آخر عن النسخة الأساسية للشاحنة احتياطي بفظاعة – وهذه هي النقطة. تقوم Slate حقًا بزيادة فكرة نموذج الأساس ، ويعمل على دفع العملاء مقابل تخصيص EV حسب إعجابهم.

مخصص … كل شيء

تلتزم Slate بعمق بفكرة التخصيص ، والتي تميزه عن أي شركة ناشئة أخرى (أو شركة صناعة سيارات تقليدية).

قالت الشركة يوم الخميس إنها ستطلق مع أكثر من 100 ملحقات مختلفة يمكن للمشترين استخدامها لتخصيص الشاحنة حسب رغبتهم. إذا كان ذلك ساحقًا ، فقد قام Slate برعاية عدد من “حزم المبتدئين” المختلفة التي يمكن للمشترين المهتمين الاختيار من بينها.

الشاحنة لا تأتي حتى رسمت. بدلاً من ذلك ، تلعب Slate فكرة لف مركباتها ، وهو ما قاله المسؤولون التنفيذيون إنهم سيبيعون في مجموعات. يمكن للمشترين إما أن يكون لديهم Slate يقومون بهذا العمل من أجلهم ، أو وضع اللف على أنفسهم.

هذا لا يضيف فقط إلى فكرة أن يكون المشتري قادرًا على تخصيص سيارته ، ولكنه يقلل أيضًا من مركز تكلفة ضخم للشركة. هذا يعني أن Slate لن يحتاج إلى متجر للطلاء في مصنعه ، مما يسمح له بالإنفاق أقل للوصول إلى السوق ، مع تجنب أيضًا أحد الأجزاء الأكثر تنظيمًا من تصنيع المركبات.

يخبر Slate العملاء أنه يمكنهم تسمية السيارة ما يريدون ، مما يوفر القدرة على شراء غلاف منقوش للخلع. خلاف ذلك ، يشار إلى الشاحنة فقط باسم “قائمة فارغة”.

كما ذكرت TechCrunch سابقًا ، تعد قطعة التخصيص أساسية لكيفية تأمل الشركة في تكييف الهامش على ما هي مركبة ردية ترابية نسبيًا.

لكنها أيضًا جزء من قائمة الملعب الودية التي يصنعها للعملاء.

قال بارمان يوم الخميس إنه يمكن للناس “جعل قائمة الفراغ لك في وقت الشراء ، أو مع تغير احتياجاتك ومالية مع مرور الوقت.” إنها تصور الإضافات على أنها “سهلة DIY” التي يمكن أن تتعامل معها “غير الرؤوس” ، وتقول إنها ستطلق مجموعة من الموارد الإرشادية تحت فواتير جامعة Slate.

“اشترِ الملحقات الخاصة بك ، واحصل عليها بسرعة ، وقم بتثبيتها بنفسك باستخدام مقاطع الفيديو السهلة في Slate U ، محتوى المحتوى الخاص بنا” ، كما يقول موقع الويب. “لا تريد أن تذهب إلى طريق DIY؟ يمكن أن يأتي شريك معتمد من لائحة والقيام بذلك من أجلك.”

تتراوح المكتبة المبكرة للتخصيص على موقع Slate من الوظيفية إلى التجميل. يمكن للمشترين إضافة شاشات المعلومات والترفيه ، ومكبرات الصوت ، ورفوف السقف ، والأغطية الخفيفة ، وأكثر من ذلك بكثير.

والأهم من ذلك هو الخيارات التي تتيح للمشترين “تحويل” الشاحنة إلى عوامل شكل سيارات الدفع الرباعي. لكن هذه ليست قرارات دائمة. يقول سليت إن الناس سيتمكنون من تغيير سيارتهم إلى سيارات الدفع الرباعي ، والعودة من سيارات الدفع الرباعي إذا أحبوا – “لا يوجد شهادة ميكانيكا مطلوبة”.

كل ما قيل ، أصبحت شاحنة Slate قياسية مع بعض ميزات السلامة المفوضية مثل الفرامل الطارئة التلقائية ، والأكياس الهوائية ، وكاميرا احتياطية.

مشبك

إن الطريق إلى صنع بدء تشغيل أمريكي ناجح للسيارات مع الإخفاقات. في السنوات القليلة الماضية ، قدمت كل من Canoo و Fisker و Lordstown Motors جميعها للإفلاس. وهذا فقط على سبيل المثال لا الحصر. تلك الشركات التي لا تزال موجودة ، مثل Rivian و Lucid Motors ، هي أموال نزيف في محاولة للحصول على نماذج عالية الحجم وبأسعار معقولة للتسويق.

Slate هو انعكاس تام لهذا النهج. إنها تتبع EV منخفضة التكلفة أولاً وقبل كل شيء ، وتأمل في جعل هذا العمل قابلاً للحياة من خلال استكماله بأموال من هذه المسرحية التخصيص العميقة.

ولكن ، مثل محركات Rivian و Lucid ، لديها أيضًا مؤيدون عميقون. لقد جمعت أكثر من 111 مليون دولار حتى الآن (الرقم الدقيق لا يزال غير عام). وبصرف النظر عن Bezos ، حصل على أموال من Mark Walter ، الرئيس التنفيذي لشركة Guggenheim Partners ومالك La Dodgers ، كما ذكرت TechCrunch هذا الشهر.

عينت الشركة ما يقرب من 400 موظف في خدمة تحقيق جميع أهدافها الطموحة ، وتحاول حاليًا توظيف المزيد. يمكن القول إن Slate لم يكن بإمكانه اختيار وقت أكثر تقلبًا للظهور لأول مرة ، ولكنه يركز أيضًا على التصنيع المحلي ، وقد يتم عزله عن بعض الاضطرابات التي تواجه الشركات الناشئة الأخرى وشركات صناعة السيارات الراسخة.

قال بارمان يوم الخميس: “نعتقد أن المركبات يجب أن تكون ميسورة التكلفة ومرغوبة” ، مضيفًا أن شاحنة Slate “هي مركبة ستحبها الناس بالفعل ويفخرون بامتلاكها”.