تستعد Waymo لاستخدام البيانات من روبوتاكسيسها ، بما في ذلك الفيديو من الكاميرات الداخلية المرتبطة بهويات المتسابقين ، لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعى التوليدي ، وفقًا لنسخة غير منشورة من سياسة الخصوصية التي وجدها الباحث جين مانشون وونغ.

تكشف مشروع اللغة التي تكشف عن Waymo أيضًا هذه البيانات لتخصيص الإعلانات ، مما يثير أسئلة جديدة حول مقدار سلوك المتسابق داخل المركبات المستقلة التي يمكن إعادة استخدامها لتدريب وتسويق الذكاء الاصطناعي.

تنص صفحة الخصوصية على ما يلي: “يجوز لـ Waymo مشاركة البيانات لتحسين وظائفها وتحليلها لتخصيص المنتجات والخدمات والإعلانات والعروض لمصالحك. يمكنك إلغاء الاشتراك في مشاركة المعلومات الخاصة بك مع أطراف ثالثة ، ما لم يكن ذلك ضروريًا لعمل الخدمة.”

هذه اللغة قياسية في عالم اليوم ؛ إن إحضار الكاميرات إلى المزيج هو ما يربط عامل الزحف.

يمنح Waymo الدراجين خيار منع معلوماتهم الشخصية ، على النحو المحدد بموجب قوانين الخصوصية في كاليفورنيا ، من المشاركة أو بيعها. يمكن للركاب أيضًا: “إلغاء الاشتراك في Waymo ، أو الشركات التابعة لها ، باستخدام معلوماتك الشخصية (بما في ذلك بيانات الكاميرا الداخلية المرتبطة بهويتك) للتدريب [generative AI]”

ليس من الواضح ما هي البيانات الداخلية التي يمكن استخدامها لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي التوليدي ، أو ما هي حالات الاستخدام المقصودة لهذه النماذج. ولا من الواضح أي نوع من البيانات التي تلتقطها الكاميرات الداخلية – تعبيرات الوجه؟ لغة الجسد؟ -أو ما إذا كانت Waymo تستخدم البيانات لتدريب النماذج الداخلية أو ما إذا كانت تشارك تلك البيانات مع شركات الأبجدية الأخرى التي تعمل على الذكاء الاصطناعي مثل Google أو DeepMind.

تواصل TechCrunch إلى Waymo لمزيد من المعلومات وسيقوم بتحديث هذا المنشور إذا استجابت الشركة.

Waymo ، حتى الآن ، هي شركة المركبات ذاتية الحكم الوحيدة التي تجذب إيرادات Robotaxi في الولايات المتحدة. اعتبارًا من فبراير ، تقوم الشركة بتسجيل أكثر من 200000 رحلة روبوتاكسي مدفوعة كل أسبوع عبر خدماتها التجارية في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفينيكس وأوستن. هذا يرتفع من 10000 رحلة في الأسبوع قبل عامين فقط ، وهو نذير لمزيد من النمو مع توسع Waymo إلى أسواق جديدة. تهدف الشركة إلى إطلاق خدمة تجارية في أتلانتا وميامي وواشنطن العاصمة على مدار العامين المقبلين.

على الرغم من هذه المكاسب ، لا يزال Waymo على الأرجح خاسرًا أموالًا لـ Alphabet ، وهذا قد يكون السبب في أن الشركة تستكشف تدفقات الإيرادات الأخرى ، مثل الإعلان داخل السيارة ومشاركة البيانات في نماذج الذكاء الاصطناعى.

في العام الماضي ، سكب Alphabet 5 مليارات دولار أخرى في Waymo ، وجمعت الشركة 5.6 مليار دولار إضافية من المستثمرين الخارجيين الذين عززوا تقييمها إلى أكثر من 45 مليار دولار.

لا تزال Waymo تستثمر بكثافة في البحث والتطوير وتتسبب في تكاليف التوسع ، بما في ذلك تنمية أسطولها ، وشراء المعدات المتخصصة ، وصيانة المركبات ، وشحن البنية التحتية.

ليس من الواضح إلى أي مدى تبعد وايمو عن الانهيار ، وأقل ربحية. Alphabet لا تنفجر البيانات المالية في Waymo في تقرير أرباحها. بدلاً من ذلك ، يتم تضمين Waymo في قسم “الرهانات الأخرى” في Alphabet في ميزانيتها العمومية ، والتي سجلت في عام 2024 خسارة تشغيلية قدرها 1.2 مليار دولار.