كانت Redwood Materials في حالة تمزيق في السنوات الأخيرة-النمو الذي مدد لتصوير بطارية الليثيوم أيون وبدء تشغيل المواد التي تتجاوز بكثير مدينة كارسون ، ومقر نيفادا ، حيث أغلقت صفقات مع تويوتا ، باناسونيك ، وبدأت جنرال موتورز في البناء على حقيقة في كارولينا الجنوبية ، وتمت عملية شراء في أوروبا.

ومع ذلك ، شهدت Redwood Materials CTO COLIN CAMPBELL فجوة في القوى العاملة التي تبلغ 1100 شخص للشركة. وقال كامبل لـ TechCrunch ، وهو محارب قديم في تسلا الذي احتل المركز التقني في أغسطس 2023.

تملأ الشركة ، التي أسسها Tesla CTO JB Straubel السابق ، هذه الفجوة بمركز جديد للبحث والتطوير في سان فرانسيسكو. تم تجهيز المنشأة التي تبلغ مساحتها 15000 قدم مربع تقع في منطقة التصميم بالمدينة بمساحة مختبر لدعم المهندسين الذين سيعملون في النهاية على كل نقطة من النظام البيئي للبطارية من الهندسة الكيميائية وعلوم الكاثود إلى البرمجيات والهندسة الكهربائية. يمكن أن يساعد هذا العمل في تحسين إنتاج الكاثود ، وهو مكون مهم من أعمال Redwood ، والذي حقق إيرادات 200 مليون دولار في عام 2024.

المركز ، الذي انتقل إليه Redwood منذ حوالي أسبوع ، يحتوي فقط على عدد قليل من المهندسين في الموقع. لكن كامبل يتوقع أن يوظف في النهاية حوالي 50 شخصًا أو أكثر.

وقال كامبل: “لقد مررنا بسنة جيدة حقًا ، وكان لدينا إيرادات كبيرة” ، مضيفًا أن الشركة كانت محدودة بسبب قدرتها على التوسع. “وما الذي يحد من قدرتنا على توسيع فريق الهندسة هو توظيف. نحتاج فقط إلى توسيع فتحة المكان الذي يمكننا استئجاره من. وكان سان فرانسيسكو نوعًا ما إلى مكان منطقي لمجموعة من الأسباب المختلفة.”

وأضاف أن أعلى مستوى في القائمة هو مجموعة المواهب العميقة لمهندسي الأجهزة والبرامج الموجودين في منطقة الخليج.

تحتوي بطاريات الليثيوم أيون على ثلاث لبنات بناء حرجة. يوجد قطبيان ، أنود (سلبي) على جانب واحد وكاثود (إيجابي) من جهة أخرى. عادةً ما يجلس المنحل بالكهرباء في الوسط ويعمل كجهاز ساعي لتحريك الأيونات بين الأقطاب الكهربائية عند الشحن والتفريغ. تحتوي رقائق الكاثود ، التي تمثل أكثر من نصف تكلفة خلية البطارية ، على الليثيوم والنيكل والكوبالت. Redwood قادر على التقاط كل هذه المواد من خلال إعادة تدوير البطارية ومعالجتها.

لكن Redwood يهدف إلى القيام بأكثر من إعادة التدوير. تقوم شركة Startup ، التي جمعت أكثر من ملياري دولار في الأموال الخاصة ، ببناء نظام بيئي بطارية من طرف إلى طرف يمس دورة حياة الليثيوم أيون في كل مرحلة ، بما في ذلك إعادة التدوير ، التكرير ، إعادة التصنيع وكذلك تقييم الصحة وتوسيع عمر البطارية.

يحرص كامبل بشكل خاص على المهندسين للعمل على تطوير المعدات لمصانع Redwood.

وقال: “جزء كبير من سبب صعوبة بناء (المصانع) في الولايات المتحدة ، هو أن الولايات المتحدة لا تملك القاعدة الصناعية لصنع مجموعة من هذه الآلية ، وعلى وجه الخصوص ، لصنع آلات جديدة وفعالة من حيث التكلفة”. “لذا فإن معدات العمليات الجديدة هي قطعة كبيرة منها.”

سيعمل المهندسون في المختبر أيضًا على أساليب تشخيص البطارية التي للمساعدة في فهم صحة حزمة البطارية ، والتي يعتقد كامبل أنها يمكن أن تفيد قطعة أخرى من العمل.

وقال كامبل: “أعتقد أنه من المهم أن نبدأ بأساس الأعمال ، وهي مواد بطارية ، ونستريح كل هذه المشاريع الأخرى فوقها”. “لذلك إذا تلقينا حزمًا ، ونشخصها ، وهو في الواقع سيء ، فهذه ميزة كبيرة لنا فقط لإعادة تدويرها مباشرة – أعتقد أنها قد تكون مهمة”.

وأضاف كامبل أنه لا يعتقد أن التشخيص سيكون أغلبية من أجل Redwood ، لكنه يناسب روح الشركة الإجمالية.

قال: “لدينا هذا الإبطال الدستوري للتقاعد في الأشياء قبل أن يتم التقاعد ،” لذلك حتى لو لم يكن جزءًا رئيسيًا من العمل ، فهذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به لهذا النظام الإيكولوجي. “وسنفعل ذلك ، على أي حال”.