في 4 مارس ، كانت حدود الولايات المتحدة المكسيكية في حالة توقف تام. تجلس الشاحنات التي كان ثور سالايانديا إرسالها عبر نقطة تفتيش إلى الولايات المتحدة. الشيء الوحيد الذي يتحرك هو الارتباك في الهواء.

يمتلك Salayandia ويدير مصنعًا في خواريز ، المكسيك الذي يصنع أجزاء السيارات وشرائح الشاحنات من أنابيب المعادن إلى المستودعات في ولاية تكساس الأمريكية للتجميع. خلال الشهر الماضي ، تم إلقاء أعماله في المياه المضطربة.

وقال في إشارة إلى تهديدات التعريفة الجمركية: “لقد أصبحت لعبة سياسية … لذلك كان هناك انخفاض كبير في حركة المرور. حتى المسؤولون الأمريكيون لم يعرفوا ما إذا كان سيقومون بتوجيه الاتهام إلى المقطورات التي كانت تعبر”. “هناك الكثير في اللعب … إنه معلومات مضللة وارتباك وعدم اليقين. هناك الكثير من المجهولين ، حول كيفية تقديم التعريفات ، وكيف ستناسبها ، وكيف سيتم توجيهها إلى الشحن.”

تركت سياسات التعريفة المعقدة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب الصناعات الرئيسية التي تتعامل بين المكسيك والولايات المتحدة ، من السيارات ، إلى الزراعة ، إلى المنسوجات ، والتدافع للامتثال للقواعد المتغيرة والتشكيك في مستقبلها.

في 26 مارس ، أعلن ترامب عن تعريفة جديدة بنسبة 25 في المائة على السيارات وقطع غيار السيارات التي تم تصنيعها في الخارج والتي ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل. وسوف يجبر التعريفات سالايانديا على خفض قوته العاملة ، وبدأ في التفكير في خيارات موقع بديلة لمصنعه – بما في ذلك الانتقال إلى تكساس ، حيث كان يستثمر في الآلية والروبوتات في عملية التصنيع لتجنب تجنب العمل.

وقال سالايانديا: “رأى السياسيون السابقين عالمًا معولمًا تم تصنيع الأشياء فيه في البلدان ذات التكلفة المنخفضة … ولكن الآن ، مع وصول ترامب ، الذي لديه رؤية اقتصادية بديلة للعالم ، بدأ المصنعون في التفكير في تغيير طريقة إنتاج الأشياء”.

في 4 مارس ، عندما كانت شاحناته عالقة على الحدود ، تم تعيين تعريفة بنسبة 25 في المائة حيز التنفيذ على البضائع التي استوردتها الولايات المتحدة من المكسيك. ولكن عندما انتظر مجتمع الأعمال المكسيكي بالتنفس المعروف لمعرفة ما إذا كان يمكن للرئيس كلوديا شينباوم التفاوض على طريقها للخروج من الأمر ، أعلنت ترامب أن البضائع التي يتم احتسابها بموجب USMCA (اتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك-كونادا ، أو T-MEC ، كما هي معروفة في الشهر التجاري باللغة الإسبانية) من خلال التعريفات حتى 2 أبريل. سيغادر هذا أكثر من نصف المستورد من أجل الواردات الأخرى.

لم تكن القاعدة الجديدة بمثابة تنهد كامل لزعماء الأعمال في المكسيك ، الذين يقولون إن جو عدم اليقين مستمر ، حيث يتعجلون للامتثال لـ T-MEC ، والقلق بشأن السياسات التي تنزل في خط الأنابيب.

سارع السياسيون المكسيكيون إلى الإشارة إلى أن البيزو المكسيكي ظل مستقرًا إلى حد ما ، بين 20 و 21 بيزو إلى الدولار.

قال وزير الاقتصاد في المكسيك مارسيلو إبرارد إنه سيعمل مع الشركات ، وخاصة صناعة سيارات جالوت ، لتناسب 90 في المائة من الصادرات ضمن إرشادات اتفاقية T-MEC. ولكن هذا قد يستغرق عدة أشهر لإكمال. الآن ، مع الإعلان عن التعريفات الجديدة التي تركز تلقائيًا الأسبوع الماضي ، ربما كانت كل هذه الجهود سهلة.

وقال إبرارد في مؤتمر صحفي في 27 مارس: “ما نبحث عنه هو معاملة تفضيلية للمكسيك ، بطريقة يمكننا من خلالها حماية الوظائف والنشاط الاقتصادي في بلدنا. [US] سكرتير التجارة … لا يوجد بلد آخر لديه هذا المستوى من التواصل مع الولايات المتحدة. “

الأسواق البديلة

تم تصنيع حوالي 40 في المائة من قطع غيار السيارات المستخدمة في المركبات المباعة في الولايات المتحدة عبر الحدود في المدن المكسيكية التي تعتمد اقتصاداتها على مصانع السيارات. تولد صناعة السيارات المكسيكية أكثر من 100 مليار دولار من الإيرادات السنوية وتصدير أكثر من ثلاثة ملايين سيارة ، في الغالب إلى الولايات المتحدة.

وقال ألبرتو بوستامانتي ، مدير موفري الوكالة الوطنية في صناعة السيارات في المكسيك ، إن التعريفات تؤثر على صناعة السيارات بطرق مختلفة ، اعتمادًا على ما إذا كانت الشركة تصدر أجزاء أو سيارات مجمعة كاملة. كما أنه يتضمن المزيد من الأسئلة الفلسفية ، مثل “ما الذي يشكل سيارة؟”.

وقال بوستامانتي: “بصفتنا القطاع الخاص ، ليس لدينا خيارات. إذا كان يعتمد علينا ، لكاننا قد اكتشفنا ذلك بالفعل ، لكنه لا يعتمد علينا ، فهذا يعتمد على الحكومة”. “في الولايات المتحدة ، هناك خمسة ملايين وظيفة على المحك إذا دخلت هذه التعريفات حيز التنفيذ ، وفي المكسيك ، مليون.”

وقال إن المركبات المتخصصة والفخمة التي تحتوي على قطع غيار غير مألوفة ستكون هي الأكثر تضرراً من التعريفات الحالية ، وكذلك تلك المصنوعة من الصلب أو الألومنيوم ، لأن ترامب وضع بالإضافة إلى ذلك تعريفة بنسبة 25 في المائة على البضائع المصنوعة من تلك المعادن ، والتي بدأت في 12 مارس.

نظرًا لمدى صعوبة الاستيلاء على الوقت ، فإنه سيكون مناسبًا ضمن إرشادات T-MEC ، يجب على الشركات المتأثرة أن تقرر ما إذا كان دفع ضريبة بنسبة 25 في المائة يستحق كل هذا العناء ، أو ما إذا كان ينبغي عليهم فقط إغلاق المتجر في المكسيك ونقل أعمالها في مكان آخر.

وضعت Sheinbaum ، بدلاً من التركيز على الاضطراب الحالي ، أنظارها على إصلاح صفقة T-MEC لضمان الاستقرار على المدى الطويل للاقتصاد المكسيكي. لكنها لن تحصل على هذه الفرصة حتى عام 2026 ، عندما تكون الاتفاقية مراجعة. إذا قام ترامب بتنفيذ تعريفة صناعة السيارات في 3 أبريل ، فإن المكسيك ستستجيب مع النزهات المضادة.

في غضون ذلك ، قال Bustamante إن شركات صناعة السيارات بدأت في إعادة التفكير في خططها لمدة 10 سنوات وتدرس إما التخلي عن المكسيك كمركز لتصنيع ، أو يوجهون نظرتهم بعيدًا عن الولايات المتحدة كسوقهم الأساسي.

السيارات ليست المنتجات الوحيدة التي تقع وضعها في المطهر. السلع الأخرى ، من الغسالات إلى الفول السوداني إلى الأدوات الطبية ، لديها أيضا درجات متفاوتة من الامتثال للصفقة التجارية T-MEC.

الأفوكادو-صناعة ما يقرب من 3 مليارات دولار ، وفخر الطهي للمكسيك-لا تتناسب دائمًا مع T-MEC ، اعتمادًا على عمليات الحصاد والصرف الصحي المستخدمة من قبل شركات محددة. ترسل المكسيك أكثر من مليارات رطل من الأفوكادو كل عام إلى الولايات المتحدة ، ويمكن أن ترفع التعريفات الأسعار إلى الفاكهة الشهيرة مع اندفاع مزارعي الأفوكادو المكسيكيين للتأكد من أن بساتينهم تتوافق مع لوائح T-MEC.

وقال إيليزار أوسغيرا ، مدير جمعية المنتجين ومصدري أفوكادو في جاليسكو: “خطتنا هي فتح أسواق جديدة”. “إذا كان هناك أي مشكلة ، فنحن نريد بديلًا. لا يمكننا التركيز على سوق واحد فقط.”

وقال كل من OceGuera و Bustamante إن التكلفة الحقيقية ستأتي إلى المستهلك الأمريكي ، حيث أن الآلاف من المنتجات ستصبح أكثر تكلفة ، مع ارتفاع أسعار السيارات عدة آلاف من الدولارات لكل مركبة.

انتشر جو عدم اليقين حتى في الصناعات التي تتناسب تمامًا مع إرشادات T-MEC ، لأن ترامب يفكر في تطبيق التعريفات الكاسحة. مثل هذا السيناريو من شأنه أن يدفع الاقتصاد المكسيكي إلى الركود ، في حين أن الاقتصاد الأمريكي سيواجه ارتفاع الأسعار.

وقال شينباوم في 27 مارس: “سندافع دائمًا عن الشركات المكسيكية ، إنها جزء من عملنا الأساسي”.