على الرغم من كونه العنصر الأكثر وفرة في الكون ، إلا أن صنع الهيدروجين النظيف الرخيص النظيف هنا على الأرض كان جوزًا صعبًا بشكل مدهش.

“لقد ابتليت الهيدروجين دائمًا بمشاكل زوجين ، أحدهما ، كيف تجعله بكفاءة؟ آخر هو ، كيف توزعها بكفاءة؟” أخبرت شركة Siva Yellamraju ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة فورييه ، TechCrunch.

تركزت أحدث الشركات الناشئة للهيدروجين على صنع كهربائيات معيارية ، مما يتيح أن يتم إنتاجها على نطاق واسع وضغطها في حاويات الشحن. اتخذت شركة Yellamraju هذا التكتيك العصري إلى أقصى الحدود. تستهدف فورييه شيئًا لا يزيد عن رفوف خادم قياسي يقف جنبًا إلى جنب.

وقد لاحظ المستثمرون ، مع قيادة General Catalyst و Paramark Ventures جولة بقيمة 18.5 مليون دولار ، حسبما أخبرت الشركة TechCrunch حصريًا. ومن بين المستثمرين المشاركين الآخرين Airbus Ventures و Borusan Ventures و Gsbackers و MCJ الجماعي والمشاريع الإيجابية.

يمتد تشبيه خادم فورييه داخل الوحدة أيضًا. هناك ، تقوم الشركة بتثبيت العديد من الإلكتروليزرات الصغيرة – حوالي 20 في التصميم الحالي – التي تسميها الشفرات. يتم تغذية كل شفرة المياه من مضخة مشتركة بينها ، وتأتي الكهرباء من إمدادات الطاقة المعدلة بخفة المستعارة من عالم مركز البيانات.

“نحن نعيد برمجةهم ، وإرهاقهم لتشغيل التحليل الكهربائي” ، قال Yellamraju. “يسمح لنا أيضًا باستخدام هذه المكونات التي تباع بالفعل بالمليارات.”

داخل كل وحدة إنتاج الهيدروجين ، يدير البرنامج الشفرات لتحسين تشغيلها. هنا ، قال Yellamraju إن الشركة كانت مستوحاة من التكنولوجيا السلبية الأخرى ، وهي بطارية الليثيوم أيون.

وقال: “إذا نظرت إلى شركات مثل تسلا ، فقد بدأوا بخلايا صغيرة ، ومجموعة منها ، مما سمح لهم بالتخلص من مكونات الرف ، لكنهم يدفعون التعقيد إلى طبقة حسابية”.

تجمع بطارية Tesla بين الآلاف من البطاريات الأصغر ، وكلها تشرف عليها مجموعة من الأجهزة والبرامج المعروفة باسم نظام إدارة البطارية. تقوم BMS بمقابلة الشحن وتفريغ كل خلية فردية ، وستشاهد أيضًا أي شيء يشير إلى أن البطارية مهينة ، مما يقلل من استخدامها أو وضع علامة عليها للإصلاح.

يراقب نظام فورييه بالمثل أداء كل شفرة إلكتروليزر ، والتبديل الإخراج ومشاهدة علامات التحلل. وقال ييلامراجو إن الهدف هو “دفع مشكلة الكفاءة الكلية ومشكلة الإنتاج إلى مشكلة في تحسين البيانات.”

قامت شركة Startup بتشغيل اثنين من الطيارين على نطاق المختبر ، والتي تصنع حوالي كيلوغرام من الهيدروجين في الساعة ، مع شركة تصنيع الأدوية وشركة للطاقة الشمسية. بعد ذلك ، هناك مصنعان تجاريان تجاريان ، أحدهما في مصنع للبتروكيماويات في أوهايو وآخر في شركة في فريمونت ، كاليفورنيا ، تصنع أجزاء شركات الطيران. كلاهما يجب أن يعمل بحلول يونيو. في نهاية المطاف ، تستهدف فورييه العملاء الذين يحتاجون إلى ستة إلى 20 كيلوغرامًا في الساعة ، والتي تتطلب حوالي 300 كيلووات إلى 1 ميجاوات من سعة الإلكتروليزر.

يدفع عملاء فورييه التجاريين المحتملين ، والذين يشملون أدوية مصنعي الأدوية والبتروكيماويات والسيراميك ، حوالي 13 دولارًا إلى 14 دولارًا لكل كيلوغرام اليوم. قال Yellamraju إن شركته يمكنها تسليم الهيدروجين مقابل 6 دولارات إلى 7 دولارات لكل كيلوغرام ، وليس بما في ذلك أي حوافز حكومية. وقال “مع هامشنا ، ما زالوا يوفرون نصف سعر الهيدروجين”.