ندد قادة العالم رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب بإثارة كشفه عن إجراء تعريفة جديد ، وهذه المرة تستهدف صناعة السيارات.

قدم رئيس الوزراء الكندي مارك كارني أحد أكثر التقييمات صريحة ، قائلاً إنه يشير إلى حد للسندات الضيقة لبلده والولايات المتحدة.

وقال كارني: “العلاقة القديمة التي كانت لدينا مع الولايات المتحدة – بناءً على تعميق التكامل بين اقتصاداتنا والتعاون الأمنية والتعاون العسكري – انتهت”.

“سنحتاج إلى تقليل اعتمادنا بشكل كبير على الولايات المتحدة. سنحتاج إلى محور علاقاتنا التجارية في أماكن أخرى. وسنحتاج إلى القيام بالأشياء التي فكرت سابقًا مستحيلًا ، بالسرعات التي لم نرها في الأجيال.”

وصلت ملاحظات كارني إلى أعقاب إعلان تنفيذي جديد من إدارة ترامب ، حيث وضعت تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع السيارات الأجنبية التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة ، بدءًا من 2 أبريل.

وقد شجب المسؤولون في كل من كندا والمكسيك حملة تعريفة ترامب باعتبارها انتهاكًا لاتفاقية التجارة الحرة التي وقعت الدول الثلاث في عام 2019 ، خلال فترة ولاية الرئيس الأمريكية الأولى.

لكن عمال السيارات المتحدة (UAW) – أحد أكثر النقابات العمالية نفوذاً في الولايات المتحدة – أشادوا بقرار ترامب باعتباره فوزًا للعاملين في المنازل.

وكتب شون فاين رئيس UAW في بيان “نشيد بإدارة ترامب لتكثيفها لإنهاء كارثة التجارة الحرة التي دمرت مجتمعات الطبقة العاملة لعقود من الزمن”.

وألقى باللوم على اتفاقيات التجارة الحرة لإرسال وظائف التصنيع لنا إلى أسواق أرخص في الخارج.

وقال فاين: “تعتبر هذه التعريفات خطوة رئيسية في الاتجاه الصحيح لأخصائيي الأوتوماتيكيين والمجتمعات ذات الياقات الزرقاء في جميع أنحاء البلاد ، وهي الآن على شركات صناعة السيارات ، من الثلاثة الكبار إلى فولكس واجن وما بعدها ، لإعادة وظائف نقابة جيدة إلى الولايات المتحدة”.

لكن النقاد يحذرون من أن التعريفة الجمركية لن يكون لها تأثير فوري على خلق فرص العمل للأميركيين ، لأن الأمر سيستغرق بعض الوقت لبناء خطوط إنتاج جديدة في الولايات المتحدة.

“يقول دونالد ترامب إن هذا سيساعد في تجديد عملية بناء السيارات في الولايات المتحدة” ، أوضح مراسل الجزيرة آلان فيشر.

“لكن ، بالطبع ، إذا كان أي شخص سيبني مصنعًا ، فسوف يستغرق الأمر اثنتين أو ثلاثة أو ربما أربع سنوات – بعد وقت ترامب في المكتب.”

حتى أن بعض خبراء الصناعة توقعوا أن عبء التعريفات يمكن أن يطحن تصنيع السيارات.

أوضح فلافيو فولب ، رئيس جمعية تصنيع قطع غيار السيارات في كندا ، أن ما يقرب من مليوني سيارة تم إنشاؤها في كندا مصنوعة لشركات السيارات الأمريكية. هذه المصانع الكندية ، في هذه الأثناء ، المصدر نصف قطع غيار سياراتهم والمواد الخام من الولايات المتحدة.

قال فولبي إن هذا بمثابة توضيح لمدى تشابك صناعة السيارات الدولية بعمق.

“أي شيء يحاول البيت الأبيض القيام به للكنديين [be done] مباشرة إلى أكبر ثلاث مؤسسات للسيارات التي توجد في الولايات المتحدة.

وأضاف: “من المحتمل أن تغلق الصناعة على جانبي الحدود في غضون أسبوع”.

منذ الإعلان عن التعريفات البالغة 25 في المائة ، شهدت شركة صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز انخفاضًا حادًا في أسهمها. تعتبر واحدة من الشركات المصنعة للسيارات “الكبار الثلاثة” في الولايات المتحدة ، إلى جانب فورد وستلانتس.

كان ترامب يضايق التعريفات على واردات السيارات منذ بداية فترة ولايته الثانية كرئيس.

في فبراير ، على سبيل المثال ، أخبر الصحفيين في منتجعه في مار لاجو في فلوريدا أن التعريفات سوف “كن في حي 25 في المائة” ، لكنه يكشف عنهم في وقت لاحق ، لمنح الشركات المصنعة “فرصة صغيرة” للتكيف.

أشارت تقارير وسائل الإعلام إلى أن صانعي السيارات الأمريكيين يشعرون بالقلق من أن مثل هذه التعريفات ستعطل أعمالهم.

في مؤتمر للمستثمرين في فبراير ، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي إن التعريفة الجمركية عبر الحدود هددت بـ “تفجير ثقب في صناعة الولايات المتحدة” على المدى الطويل.

بالفعل ، كان الشركاء التجاريون الأمريكيون يستعدون للانتقام من التعريفة الجمركية ، مما زاد من حرب التجارة المتصاعدة.

وقال المستشار الألماني أولاف شولز ، على سبيل المثال ، “لقد اختارت الولايات المتحدة طريقًا في نهايته يكمن فقط الخاسرين ، لأن التعريفة الجمركية والعزلة أضرت بالازدهار للجميع”.

ألمح كارني بالمثل إلى النتائج السلبية للاقتصاد العالمي – واستجابة ثابتة من كندا.

وقال كارني: “سنحارب التعريفات الأمريكية مع إجراءات تجارية انتقامية خاصة بنا والتي سيكون لها أقصى تأثير في الولايات المتحدة والحد الأدنى من الآثار هنا في كندا”.

لنكن واضحين. نحن جميعا على نفس الصفحة. لن نتراجع. سوف نرد بقوة. لا شيء خارج الطاولة للدفاع عن عمالنا وبلدنا. “