تم منح Waymo إذنًا لتعيين الطرق في مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) من خلال تصريح مؤقت – الخطوة الأولى في محاولة شركة الأبجدية لإلغاء قضية الاستخدام المربحة المحتملة للروبوتات.

بدأ التصريح المؤقت ، الذي أعلنه عمدة سان فرانسيسكو ، الذي أعلنه عمدة سان فرانسيسكو ، في 14 مارس.

لن تعمل مركبات Waymo بشكل مستقل في المطار. سيقوم الموظفون بقيادة المركبات يدويًا لرسم خريطة للمنطقة. ومع ذلك ، فإن التصريح يشير إلى بداية النهج التدريجي لـ Waymo في النهاية يعمل تجاريًا هناك.

“إن تصريح الخرائط هذا هو خطوة مهمة نحو تقديم خدمة Waymo إلى ملايين الأشخاص الذين يسافرون من وإلى المدينة كل عام” ، وفقًا لبيان صادر عن نيكول جافيل ، رئيس تطوير الأعمال والشراكات الاستراتيجية في Waymo. “لقد وضع العديد من هؤلاء المسافرين SFO في الجزء العلوي من قائمة أمنيات توسيع الخدمة الخاصة بهم.”

يصادف التصريح تحولًا لـ Waymo ، الذي فشل في تأمين تصريح في عام 2023 لرسم خريطة SFO. ويأتي أيضًا مع بعض الأوتار المرفقة ، بما في ذلك مشاركة البيانات ، وفقًا للغة في الاتفاقية التي يتم عرضها بواسطة TechCrunch. من المحتمل أن يتم تضمين هذه اللغة في الاتفاقات المستقبلية مع City و San Francisco Airport Commission حيث تدفع Waymo مقاربة تدريجية تبدأ بالرسم الخرائط ، تليها اختبار مستقل مع مشغل السلامة البشرية ، والاختبار بدون سائق ، وفي نهاية المطاف العمليات التجارية.

يتعين على Waymo تقديم بيانات محددة بعد كل جلسة رسم خرائط لكل مركبة ، وفقًا للاتفاقية التي شاهدتها TechCrunch. تتطلب “اتفاقية واجهة البيانات هذه” Waymo لتتبع سياراتها عند دخولها وتخرج من المطار وتوفير الوقت ، والموقع الجغرافي ، وتحديد الهوية ، ونوع المعاملة ، ومعرف فريد قائم على السائق ، ورقم لوحة ترخيص السيارة ، وفقًا للاتفاقية.

تحظر الاتفاق أيضًا استخدام Waymo من استخدام المركبات المستقلة لنقل البضائع التجارية. أغلقت Waymo برنامج الشاحنات ذاتية القيادة في عام 2023 ، ومنذ ذلك الحين قامت الشركة بإلحاق جهودها لإغلاق الأشخاص-وليس الحزم. ومع ذلك ، فإن اللغة تحمي من التطبيقات المستقبلية للتسليم التجاري ، والتي أثارت مخاوف بين جماعة الإخوان المسلمين الدولية للفرق.

كان التقييد كافياً للحصول على نعمة بيتر فين ، نائب رئيس المنطقة الغربية.

وقال الفنلندي في بيان “نود أن نشكر العمدة لوري على قيادته في جمع الأطراف معًا ومدير SFO مايك ناكورنخت لإنشاء قالب للتنفيذ المسؤول للتكنولوجيا الجديدة التي تأخذ في الاعتبار التأثير على السلامة والوظائف والمجتمع”.

زادت جهود Waymo قبل أكثر من عام للوصول إلى البيك آب والهبوط في SFO ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي تم عرضها وتم الإبلاغ عنها بواسطة TechCrunch في ذلك الوقت.

عملية الموافقة طويلة وتتطلب موافقة منفصلة عن لجنة مطار سان فرانسيسكو. من الناحية الفنية ، يمكن إصدار التصاريح وفقًا لتقدير المطار ، كما قال المتحدث باسم SFO دوغ ياكيل في TechCrunch العام الماضي.

ومع ذلك ، من المتوقع أن يعكس عملية SFO من خلال العملية عندما سعى أوبر و Lyft للوصول لأول مرة منذ أكثر من عقد من الزمان. في الوقت الحالي ، لدى Waymo اتفاقية وصول مؤقتة لرسم خريطة SFO Airport Roadways. ستحتاج Waymo في النهاية إلى تصريح نقل أرضي للعمل في SFO ، والتي لم تتم الموافقة عليها بعد.