تنتقل أوبر عن نموذجها القائم على العمولة لسائقي العربات ذات العجلات الثلاثية في الهند استجابةً لزيادة المنافسة من المنافسين المحليين Rapido و Namma Yatri. بدلاً من ذلك ، ستقوم عملاق الركوب بتقديم رسوم يومية لاستخدام السائقين لاستخدام النظام الأساسي والاتصال بالركاب.

تغيير نموذج الأعمال هو آخر تحديث لأعمال أوبر في الهند في محاولة لجعل الهوامش تعمل.

في عام 2015 ، أطلقت Uber لأول مرة خدمة Rickshaw الخاصة بها في السوق ، ولكن تم تعليقها بعد فترة وجيزة. تم إعادة إطلاق الخدمة لاحقًا في عام 2018.

الهند ليست هي السوق الوحيدة التي يحاول فيها أوبر هذا النموذج. قدمت الشركة في وقت سابق خدمات الدراجات القائمة على الاشتراك وخدمات العربات التلقائية في بنغلاديش وبعض أسواق جنوب شرق آسيا ، حسبما أكد متحدث باسم Uber على TechCrunch.

التحديث ، الذي تم توصيله عبر رسالة بريد إلكتروني إلى الدراجين ، يضرب جميع سائقي العربات التلقائية في الهند بعد تشغيله بهدوء كطيار لعدة أشهر. تغطي عربات السيارات ما يصل إلى 25 ٪ من جميع الرحلات الآلية في الهند.

تتراوح رسوم عمولة Uber عادة بين 25 ٪-40 ٪ من كل أجرة ركوب ، على الرغم من أن الشركة تقول إن رسوم الخدمة “تختلف من رحلة إلى أخرى”. Rapid و Namma Yatri لا تتقاضى عمولة ؛ نموذجهم أكثر على أساس الاشتراك.

الآن أوبر يتبع الحذو. يحتاج سائقو العربات التلقائية على منصتها في الهند إلى دفع رسوم تتراوح بين 0.23 دولار-0.46 دولار (20-40 روبية هندية) يوميًا ، اعتمادًا على المدينة التي يتفهمونها ، يفهم TechCrunch.

مع التخلص من Uber مع عمولات سائقي Autorickshaw ، سيحتاج الدراجون إلى دفع السائق مباشرة نقدًا أو رقميًا عبر واجهة المدفوعات الموحدة المدعومة من الحكومة الهندية (UPI). لن تتقدم uber ائتمانات وترقيات للترقيات في رحلات السيارات ، ولن يتم فرض الدراجين برسوم الإلغاء.

لن يعرض Uber أيضًا أن المبلغ النهائي سيتعين على الدراجين الدفع في نهاية رحلتهم – بدلاً من ذلك ، سيقترح فقط الأجرة ، ويمكن للسائق وضع أسعارهم الخاصة.

“نحن لسنا متورطين في نزاعات متعلقة بالأقمار بين الدراجين والسائقين” ، أشار أوبر على صفحة الأسئلة الشائعة ، مما يشير إلى أن المساومة ستصبح شائعة بين سائقي ودراج Autorickshaw.

بالإضافة إلى ذلك ، قالت أوبر إنها ستستمر في السماح للركاب برفع مخاوف السلامة من خلال تطبيقها.

على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يترجم هذا النموذج إلى أسواق أخرى مثل الولايات المتحدة ، إلا أن التغيير يعكس مهمة أوبر المتمثلة في ربط المقاولين المستقلين بالركاب.

يقتصر التحديث على عربات السيارات ، مما يعني أن سيارات الأجرة ذات العجلات الأربع في الهند لا تزال تعمل بموجب نموذج اللجنة الحالي.

ومع ذلك ، تواصل Uber تجربة نماذج مختلفة في دراية أكثر تقليدية ، بما في ذلك خدمة تسعير مرنة في أكثر من عشرة مدن هندية وركوب الخيل المتزامنة للبقاء تنافسية في السوق الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم. اليوم ، يواجه Uber منافسة شديدة من أمثال OLA المدعومة من SoftBank و Westbridge Capital و Nexus Venture Partners Rapido ، و Namma Yatri المستثمر من Google ، بالإضافة إلى العديد من عربات السيارات المستقلة وسائقي سيارات الأجرة.