شركات التكنولوجيا التي تطور تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة قد استفادت من الفرامل على الاختبار على الطرق العامة في كاليفورنيا ، وفقًا لبيانات جديدة من إدارة السيارات بالولاية.

ذكرت الوكالة يوم الجمعة أن ما مجموعه 4.5 مليون ميل اختبار مركبة مستقلة تم تسجيلها في عام 2024 ، بانخفاض بنسبة 50 ٪ عن العام السابق. يغطي هذا الرقم نوعين من التصاريح: المركبات ذاتية الحكم مع سائقي السلامة البشرية خلف عجلة القيادة وتلك التي تسمح بإجراء اختبار بدون سائق.

يكون الانخفاض أكثر وضوحًا في فئة الاختبار بدون سائق ، وفقًا لـ DMV ، الوكالة التي تنظم اختبار المركبات المستقلة في الولاية. تظهر السجلات أن الاختبار بدون سائق انخفض بنسبة 83 ٪ من 3.26 مليون ميل في عام 2023 إلى 552،895 ميل فقط في العام الماضي.

كما أصدرت DMV تقارير فك الارتباط السنوية ، والتي تفاصيل الحالات التي كان على السائقين البشريين السيطرة عليها بسبب فشل التكنولوجيا أو مخاوف السلامة. كانت هذه التقارير مثيرة للجدل في الماضي لأن الشركات تستخدم معايير متفاوتة ، مما يجعل من المستحيل مقارنة النتائج أو تقييم كفاءة تكنولوجيا المركبات المستقلة.

تعكس الأرقام الجديدة صناعة تحتوي على عدد قليل من اللاعبين ، وانتقال Waymo إلى مشغل Robotaxi التجاري ، والتعليق ، والإغلاق النهائي ، من Cruise من قبل الشركة الأم جنرال موتورز.

أبلغت Cruise و Waymo تاريخيا عن أعلى أميال الاختبار. على سبيل المثال ، سجلت Cruise 2.6 مليون ميل اختبار في عام 2023 حتى علقت DMV تصاريحها في أكتوبر من ذلك العام. لم تعيد الشركة أبدًا إجراء اختبار في كاليفورنيا. تحولت Waymo بعيدًا عن الاختبار أثناء قيامه بتكثيف العمليات التجارية في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس.

كان هناك انخفاض ملحوظ على مدى السنوات الثلاث الماضية في تصاريح جديدة صادرة عن DMV لاختبار المركبات مع سائق بشري. في عام 2022 ، تم إصدار أربعة تصاريح. في العام التالي ، تم منح تصاريح جديدة. أعطى DMV تصريحًا جديدًا فقط في عام 2024.

اليوم ، 31 شركة فقط تحمل تصاريح للاختبار مع سائق السلامة-ومن بينها ، أجرت 11 فقط اختبارًا عامًا في عام 2024. وقد توقفت تسع شركات قدمت تقارير لفترة 2023-2024 عن الاختبار وسحبها من البرنامج ، وفقًا للبرنامج ، وفقًا للبرنامج و DMV. تسلا ، على سبيل المثال ، لم تسجل أي أميال مستقلة ، وفقًا للتقرير.

تتم الموافقة على ست شركات ، بما في ذلك Autox و Nuro و Weride و Waymo و Zoox للاختبار بدون سائق. فقط مرسيدس بنز (التي لديها نظام متقدم للمساعدة في السائقين يسمح بالقيادة الخالية من اليدين على بعض الطرق السريعة) و Nuro و Waymo لديها تصاريح تسمح بعمليات تجارية.

يكمن هذا على عكس الأيام المليئة بالحيوية والمستقلة عندما تدفقت صناديق الاستثمار ، وكان لدى ما يصل إلى 60 شركة تصاريح لاختبار ما يسمى بالمركبات المستقلة “التي تم سحبها”. اجتاحت فترة التوحيد من خلال الصناعة الناشئة في عام 2019.

اليوم ، عدد أقل من الشركات على استعداد لصب الملايين في تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة. على الرغم من وجود بعض القيم المتطرفة الحديثة. جمع Wayve مليار دولار في مايو ، وجمع Waymo 5.6 مليار دولار في نوفمبر.

والنتيجة هي قائمة قصيرة من المشاركين النشطين – مع Waymo في المقدمة ، من حيث الاختبار والأميال التجارية. النتيجة هي صناعة موحدة تفتقر إلى المنافسة على الجبهة التجارية.