شاركت شركة Micromobility Giant VOI في السويدي أول عام مربح لها في عام 2024 ، وفقًا للنتائج الأولية غير المدققة التي شاركتها الشركة حصريًا مع TechCrunch.

سجلت VOI ، التي تقدم برامج الدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية عبر أكثر من 100 سوق في أوروبا ، 132.8 مليون يورو (138 مليون دولار) في إيرادات صافية في عام 2024. على أساس تعديل ، حصل VOI على 17.2 مليون يورو (17.9 مليون دولار) في الأرباح قبل الفائدة ، والضرائب ، والاستهلاك ، وربح الإطفاء ، وحوالي 100000 يورو (104،000 دولار) في الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب (EBIT).

على الرغم من أن الربح البالغ 100000 يورو (على أساس معدّل) لا يبدو أن هناك الكثير مما يجب أن يستمر فيه ، فقد أخبر مؤسس VOI والرئيس التنفيذي فريدريك Hjelm TechCrunch أن نتائج الشركة المتواضعة تُظهر قدرة VOI على تحسين النتيجة النهائية بمقدار 100 نقطة مئوية منذ عام 2021 في A “صناعة صعبة مع الكثير من الصعود والهبوط.”

أبلغ لايم ، قائد صناعة آخر ، عن ربحية العام بأكمله في عام 2023.

وقال هيلم: “لقد بدأنا الآن في إظهار البيانات المالية الإيجابية الحقيقية وربحية الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك ، لذلك نصل إلى مكان نكون فيه مرشحًا جيدًا للأسواق العامة ، على سبيل المثال ، من سنتين إلى ثلاث سنوات من الآن”. .

أشار Hjelm أيضًا إلى أن الأعمال التي تدور حول الأصول المادية يجب أن تسلط الضوء على ربحية الفضلات قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك على الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لأنها مقياس يلتقط بشكل أفضل هيكل التكلفة التشغيلية.

لم يشارك VOI المعلومات المالية الأخرى مثل صافي الدخل ونفقات التشغيل. وقال Hjelm إن الشركة ستصدر هذه المعلومات مع تقرير مراجعة أكثر تفصيلاً في نهاية فبراير.

لاحظ Hjelm أن هوامش ربح مركبة VOI – التي نمت إلى 57 ٪ ، ارتفاعًا من 49 ٪ في عام 2023 – يمكن اعتبارها “وكيلًا” لهامش الشركة الإجمالي.

يعزو المدير التنفيذي تحسن النتيجة النهائية لـ VOI إلى سلسلة من مقاييس خفض التكاليف وتحسينات الكفاءة مثل الأتمتة على جانب المنتج ، واستخدام نماذج التعلم الآلي لتشغيل الصيانة التنبؤية أو تحديد جداول تبادل البطارية. وادعى أن هذا ساعد أيضًا على تحسين عمر أسطوله الحالي إلى حوالي ثماني سنوات ، والذي كان “سائقًا كبيرًا لتحسين الربحية”.

وقال هجم: “ألف شيء صغير يقطر إلى شيء واحد ، وهو حقًا التركيز على الانضباط والهوس بالتفاصيل الصغيرة”.

وقال إن استخدام المركبات يتمتع بصحة جيدة أيضًا ، حيث يبلغ متوسط ​​كل مركبة ما يصل إلى 10 جولات يوميًا خلال أشهر الذروة وركوبان يوميًا في خارج الذروة.

“السنوات الأولى [of shared micromobility] وقال هيلم: “لقد كان الأمر فوضويًا للغاية عندما يتعلق الأمر بالعدد من اللاعبين في السوق ، ودقة الموقع على المركبات ، وفوضى وقوف السيارات ، وما إلى ذلك”. “على مدار السنوات الثلاث الماضية ، رأينا مدنًا تنضج وأخذ ما يعتبرونه أكثر اللاعبين ملاءمة لتشغيل مخططات micromobility في مدنها. وقد أدى ذلك إلى تحسين القبول العام ولكن أيضًا الربحية في الحد الأدنى بالنسبة لنا. “

أنهى VOI 2024 بمبلغ 60 مليون يورو (62 مليون دولار) نقدًا ومكافئات نقدية. في أكتوبر 2024 ، حصل VOI على 125 مليون يورو من سندات آمنة كبار (130 مليون دولار) مدعوم بشكل أساسي من قبل المستثمرين المؤسسيين الشماليين والأمريكيين – وهو تغيير خطوة لبدء التشغيل الذي جمع حتى ذلك الحين 675.56 مليون دولار من الأسهم .

“أنا ومدير المدير المالي الخاص بي قال في نهاية عام 2021 أننا لا نريد أن نعتمد على مستثمري الأسهم بعد الآن ، لذلك دعونا نحول هذه الشركة مربحة” ، قال هجم.

أكملت VOI أول سحب بقيمة 50 مليون يورو (52 مليون دولار) من إصدار السندات ، وهي الأموال التي ستذهب نحو مساعدة VOI على توسيع أسطولها وإطلاقها في أسواق جديدة في جميع أنحاء أوروبا. اليوم ، يحسب VOI حوالي 100000 سيارة في أسطولها – 90 ٪ منها هي الدراجات البخارية.

“هذا العام ، نقوم بزيادة أسطول الدراجات لدينا بشكل كبير خلال الشهرين المقبلين” ، قال هجم.

وأضاف: “إن رفع سند عام هو دليل على الثقة من مستثمري سندات الديون العامة المتطورة للغاية”.

عندما سئل عما إذا كانت VOI تخطط لاستخدام أي من أموالها لاكتساب شركات أخرى – كانت هناك شائعات بأن VOI تكتسب شركة Bolt’s Micromobility – قال Hjelm إنه لا يوجد عرض مؤكد للاستحواذ.

“لكنني سأشتريه بالسعر المناسب” ، قال. “الترباس رائع ، لكننا نقوم بعمل micromobility بشكل أفضل!”