قامت Kodiak Robotics بتسليم شاحنتين مستقلتين إلى حلول Atlas Energy Corner ، مما يمثل أول إطلاق تجاري لبدء التشغيل.

تلقى أطلس ، وهو مزود للمدعى عليه (أي ، الرمال) ولوجستيات حقول النفط ، أول شاحنات مجهزة بمودة Kodiak في ديسمبر وبدأت عمليات بدون سائق في بيئة على الطرق الوعرة في حوض بيرميتي في غرب تكساس بعد فترة وجيزة. قامت الشركة بالفعل بتسليم 100 حمولة باستخدام شاحنات ذاتية القيادة بدون سائق السلامة البشرية خلف عجلة القيادة ، وفقًا لمؤسس Kodiak والمدير التنفيذي Don Burnette.

وقال بورنيت لـ TechCrunch: “هذه هي المرة الأولى ، بقدر ما ندرك ، أن العميل يمتلك وتشغيل السيارة بدون سائق ، بدلاً من شركة AV ، ونعتقد أن هذا هو نموذج المستقبل”.

حتى الآن ، قام Kodiak – ومنافسيها في الفضاء مثل Aurora Innovation و Waabi – بأداء طيارين تجاريين للعملاء على الطرق السريعة مع سائقي السلامة البشرية خلف عجلة القيادة. خلال هؤلاء الطيارين ، ركضت الشاحنات المملوكة لشركة Kodiak بشحن نيابة عن الشاحنين أو شركات النقل. الهدف ، على الرغم من ذلك ، هو بيع سائق الذكاء الاصطناعى إلى شركات مثل أطلس. بمعنى آخر ، لا يريد Kodiak وآخرون تشغيل عمليات الشحن الخاصة بهم على المدى الطويل ، بل يركزون على بيع تقنية القيادة الذاتية.

للمقارنة ، في صناعة Robotaxi ، امتلكت شركات مثل Waymo و Cruise سابقًا وتدير خدماتها الخاصة بالركوب ، لكن شراكات Waymo الأخيرة مع أوبر وموفيت تشير إلى أن الشركة قد تنطلق في النهاية من تشغيل هذه الخدمات أيضًا.

أعلنت Kodiak لأول مرة شراكتها مع Atlas في يوليو 2024 بعد أن أكملت أول جولة Kodiak بدون سائق تسليم Frac Sand في حوض بيرميان في غرب تكساس-وهي بيئة غير منظمة على الطرق الوعرة. في حين أن Kodiak لا يزال لديه طيارون نشطون يقومون بتشغيل الشحن على الطرق السريعة ويخططون لمتابعة النقل بالشاحنات المستقلة الطويلة ، فإن صفقة Atlas هي جزء رئيسي من استراتيجية بدء التشغيل على المدى القريب من السوق.

يتمتع الحكم الذاتي على الطرق الوعرة بمجموعة من التحديات الفريدة-مثل المشهد المتغير باستمرار وعدم وجود خرائط عالية الدقة للاعتماد عليها-ولكنها تقدم مسارًا أسرع إلى الإيرادات من القيادة على الطرق السريعة ، وفقًا لبرونيت.

وهذا الرهان يحمل بالفعل الفاكهة.

تقوم Kodiak الآن بتوليد إيرادات من ATLAS من خلال اشتراك سنوي للأجهزة والبرمجيات التي تتضمن تكلفة أجهزة استشعار Kodiak المعيارية ، والتي يتم تركيبها على الشاحنات المملوكة لأطلس ، بالإضافة إلى برامج القيادة الذاتية ، والمراقبة ، وتحديث الخدمات.

“ندمج واجهات برمجة التطبيقات في [the customer’s transportation management system] هذا يسمح للأطلس باستخدام أدواته الحالية لإخبار الشاحنات بدون سائق بفعالية إلى أين تذهب “. ولكن الأهم من ذلك ، أنها تتحكم في الخدمات اللوجستية. نحن لسنا متورطين في ذلك. نحن فقط نتأكد من أنه أثناء عمل الشاحنات ، وأنها مستيقظين ، فهي بصحة جيدة ، وهي آمنة ، وإذا كانت هناك أي مشاكل ، فيمكننا التدخل وأداء الصيانة. ”

تخطط أطلس ، الذي يعمل عبر أساس برمي من 75000 ميل مربع في تكساس ونيو مكسيكو ، لتوسيع نطاق عمليات نشر النقل بالشاحنات بدون سائق على مدار العام ، لذلك أنشأت كودياك مكتبًا في أوديسا القريبة ، تكساس لدعم عمليات أطلس- منشأة تبلغ مساحتها 18000 قدم مربع مع فريق من 12 موظفًا في Kodiak. تعتزم Kodiak نمو هذا الرقم إلى حوالي 20 شخصًا بحلول نهاية الربع الأول.