أعلنت وزارة النقل يوم الجمعة عن تمويل آخر بقيمة 636 مليون دولار سيتم منحه لـ 49 متقدمًا للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية – وتم قبول طلب Tesla للحصول على ما يقرب من 100 مليون دولار لتمويل ممر شحن كبير للحفارات مرة أخرى.

لم يكن اسم تيسلا من بين قائمة المتلقين التي تم إصدارها، وأكد شريكها في المشروع، منطقة إدارة جودة الهواء في الساحل الجنوبي في كاليفورنيا، لـ TechCrunch أن الشركة تقدمت بطلب لهذه الجولة.

ويأتي هذا الازدراء في الوقت الذي تكافح فيه شركة تسلا من أجل تشغيل برنامجها الكهربائي الكبير. قامت الشركة بتسليم بعض الإصدارات المبكرة مما يسمى Tesla Semi لعملاء مثل Pepsi وFrito-Lay. لكن برنامجها التجاري الأكبر لم يتحقق بعد. ولا تزال الشركة تقوم ببناء منشأة في ولاية نيفادا حيث تخطط لبناء شاحنتها شبه الكهربائية، والتي تم الكشف عنها في عام 2017.

طلبت تسلا التمويل لأول مرة في عام 2023 مما يُعرف ببرنامج البنية التحتية للشحن والوقود (CFI)، وهو جزء من صفقة البنية التحتية بين الحزبين الجمهوري والديمقراطي التي وقعها الرئيس بايدن لتصبح قانونًا في عام 2021. وفي ذلك الوقت، كانت الشركة تأمل في استخدام هذا التمويل، جنبًا إلى جنب مع بمبلغ 24 مليون دولار من أموالها الخاصة، لبناء تسع محطات شحن كهربائية لشبه الشاحنات بين مقرها السابق في شمال كاليفورنيا وحتى الحدود الجنوبية لتكساس.

وكان من المفترض أن تكون كل محطة من هذه المحطات مجهزة بثمانية شواحن بقدرة 750 كيلووات لشاحنة تيسلا سيمي، وأربعة شواحن أخرى ستكون مفتوحة للشاحنات الكهربائية الأخرى – وهو شرط للتمويل الفيدرالي.

تم تجاوز المشروع، المسمى رسميًا “نصف دعم كهربة النقل في أريزونا وكاليفورنيا وتكساس”، أو TESSERACT، في أوائل عام 2024 عندما أعلنت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة التابعة لوزارة النقل (FHWA) عن الجولة الأولى من جوائز CFI. وشهدت الجولة الأولى تمويلًا بقيمة 623 مليون دولار لـ 47 متقدمًا.

خصصت إدارة الإسكان الفيدرالية (FHWA) 521 مليون دولار أخرى إلى 51 متقدمًا تم سحبهم من نفس المجموعة في أغسطس 2024. وبدأت الوكالة أيضًا في قبول الطلبات للحصول على جولة جديدة من التمويل في منتصف عام 2024.

واصلت شركة تسلا متابعة فكرة ممر الشحن حتى بعد استبعادها من الجولة الأولى، حسبما أفاد موقع TechCrunch في أبريل 2024. وقال نائب الرئيس السابق للسياسة روهان باتيل في ذلك الوقت إن بعض المواقع على طول الطريق الذي يبلغ طوله 1800 ميل كانت “بدون تفكير حتى بدون التمويل.”

لم يكن وضع مشروع TESSERACT واضحًا بعد ذلك، حيث قامت شركة Tesla بتسريح أكثر من 10% من قوتها العاملة، وعلى وجه الخصوص، التهمت فريق الشحن الخاص بها.

من الناحية النظرية، من الممكن أن تكون هناك جولة أخرى من أموال CFI متاحة، حيث خصص قانون البنية التحتية الذي وافق عليه الحزبان الجمهوري والديمقراطي 2.5 مليار دولار للبرنامج. يقول موقع FHWA لبرنامج CFI حاليًا أن هناك “[n]o التاريخ المقدر” لـ “إشعار فرصة التمويل” التالي، ومن غير الواضح ما هو التأثير الذي ستحدثه أولويات إدارة ترامب القادمة على برامج مثل هذا