قبل شهر، انتشر مقطع فيديو عبر وسائل التواصل الاجتماعي لسيارة أجرة آلية من شركة Waymo عالقة في حلقة دائرية – وهو حادث منعزل مع عدم وجود ركاب في السيارة، وفقًا لـ Waymo.

على ما يبدو، لم يكن الأمر لمرة واحدة.

في نفس الوقت تقريبًا، في سيارة أجرة روبوتية أخرى من Waymo متجهة إلى مطار فينيكس، وجد مايك جونز، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Digital Mind State الاستشارية للذكاء الاصطناعي، نفسه أيضًا يدور حول ساحة انتظار السيارات، غير قادر على إيقاف السيارة أو الخروج.

تم نشر مقاطع الفيديو في غضون يومين من بعضها البعض. ولم تؤكد Waymo ما إذا كانت الحوادث قد حدثت في نفس الوقت أو ما إذا كانت هناك حوادث أخرى مماثلة، لكنها تقول إنها أصدرت تحديثات برمجية لإصلاح المشكلة.

ظل جونز عالقًا في Waymo وهو يمر برحلة لمدة “أقل من سبع دقائق”، لكنه يقول إن الأمر “شعر وكأنه إلى الأبد”، خاصة أنه كان يخشى أن تفوته رحلته وتساءل عما إذا كانت السيارة قد تم اختراقها. كانت هذه هي المرة الثانية له في سيارة Waymo الآلية.

وأكد متحدث باسم Waymo الحادث. “وقع هذا الحدث في أوائل ديسمبر وتمت معالجته منذ ذلك الحين من خلال تحديث برنامج مجدول بانتظام. أكملت السيارة رحلة الراكب ولم يتم تحصيل أي رسوم منهم مقابل الرحلة.

وقال لـ TechCrunch إن أحد متخصصي دعم عملاء Waymo اتصل بالسيارة دون طلب Johns. قالت الوكيل إنها تلقت إشعارًا بأن سيارته “ربما تواجه بعض المشكلات في التوجيه”، وفقًا لمقطع فيديو للحادث الذي شاركه جونز.

ولحل المشكلة، طلب المتخصص من Johns فتح تطبيق Waymo الخاص به والنقر على “رحلتي” في الزاوية اليسرى السفلية من الشاشة. [the] app”، فأجابه جونز: “ألا يمكنك القيام بذلك؟ يجب أن تكون قادرًا على التعامل مع الأمر، وتولي السيارة، ولست بحاجة إلى هاتفي.

سؤال عادل يجب طرحه، نظرًا لأن مثل هذا الاستحواذ هو ظاهريًا الغرض من المساعد البعيد.

واعترفت قائلة: “ليس لدي خيار للسيطرة على السيارة”.

تخبر Waymo موقع TechCrunch أن وكلاء دعم الركاب يختلفون عن فريق الاستجابة للأسطول، وهو ما يلجأ إليه برنامج القيادة الذاتية (المعروف باسم “Waymo Driver”) للحصول على المساعدة إذا واجه موقفًا غير مألوف على الطريق.

يمكن لوكلاء دعم الركاب، مثل الشخص الذي تحدث معه Johns، الاستجابة للتواصل من الركاب – يمكن للركاب التواصل من خلال تطبيق Waymo وزر الاتصال في السيارة. يمكنهم أيضًا “بدء الاتصال إذا كانت تشخيصات مركبة Waymo تشير إلى مثل هذه الحاجة.” لكنها لا تتفاعل بشكل مباشر مع برنامج قيادة السيارة.

في النهاية، يقول جونز، إن اتباع توجيهات وكيل الدعم في التطبيق أعاد سيارة الأجرة الآلية إلى مسارها الصحيح.

قال Johns إن Waymo عوضته عن الرحلة ووجهته إلى موقعها على الإنترنت لتقديم شكوى. ولم تتواصل معه الشركة مباشرة بعد الحادث، لكنها فعلت ذلك هذا الأسبوع بعد أن التقطت وسائل الإعلام الكبرى مقطع الفيديو الخاص به.

وقال جونز لـ TechCrunch: “إن أهم شيء بالنسبة لي هو أننا في هذا العصر الرقمي الذي نعيشه، منفصلون تمامًا عن العامل البشري”. “أنا أؤيد الذكاء الاصطناعي تمامًا. أنا في الطليعة بين الذكاء الاصطناعي والأتمتة والروبوتات، ولكن لا يزال هناك عامل بشري.

تقول ميسي كامينغز، أستاذة التحكم الذاتي والروبوتات في جامعة جورج ماسون ومستشارة السلامة الأولى السابقة للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، إن هذا الحادث، على الرغم من صغره، يوضح مشكلة أكبر يجب على شركات المركبات المستقلة حلها.

وقال كامينغز لـ TechCrunch: “في أي نظام آلي، يوجد زر أحمر كبير في مكان ما، إذا تم الضغط عليه، فسوف ينفصل هذا الشيء”، مشيرًا إلى أن الزر يمكن أن يكون مخفيًا في مكان ما في السيارة يصعب الوصول إليه. “وسأخبرك أن هذا إجراء أمني مهم حقًا للمضي قدمًا لأنه ماذا يحدث إذا تم اختراق السيارة من قبل شخص ما وكان هناك راكب داخل السيارة؟ أنت بالتأكيد بحاجة إلى القدرة على إيقاف كل شيء في السيارة عن بعد حتى يتمكنوا من الخروج.

أخبر Waymo TechCrunch أنه في الواقع، “تحتوي سيارات Waymo على زر سحب متاح للركاب في جميع الأوقات،” موجود في التطبيق وعلى شاشة الركاب، لكن Johns قال إن وكيل الدعم لم يخبره بذلك، وهو لم أر ذلك.

وأشار كامينغز أيضًا إلى أن مطالبة الراكب بأن يكون مشاركًا نشطًا في الإصلاح باستخدام تطبيقه هو أمر “عرضة للخطأ” بسبب مشكلات الاتصال المحتملة والتطبيقات غير سهلة الاستخدام.

قال كامينغز: “لقد أذهلني أنها كانت تحاول إقناعه بالدخول إلى هاتفه للتوصل إلى حل لهذا الأمر، في حين أنه من الواضح أن هذا وضع عاجل يجب الاهتمام به على الفور”. “كان ينبغي عليها أن تقول: “انظر، اسحب الزاوية اليسرى من السجادة على الأرض وسترى زرًا أحمر. اضغط على هذا الزر.”