ستستخدم أوبر أداة محاكاة النماذج العالمية الجديدة من Nvidia، Cosmos، ومنصة الحوسبة الفائقة القائمة على الذكاء الاصطناعي، DGX Cloud، لدعم تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، حسبما أعلنت الشركات في معرض CES 2025.

يتم تسويق Cosmos لشركات الروبوتات والاستقلالية كأداة تولد مقاطع فيديو قائمة على الفيزياء من مجموعة متنوعة من المدخلات، بما في ذلك 9000 تريليون رمز تم إنشاؤها من 20 مليون ساعة من الفيديو (المحمي بحقوق الطبع والنشر على الأرجح)، والتي يمكن استخدامها لمحاكاة الصناعة والقيادة الواقعية. البيئات. ستوفر Nvidia DGX Cloud لشركة Uber والشركات الأخرى إمكانية الوصول إلى بنية تحتية عالية الأداء للذكاء الاصطناعي لتدريب نماذج القيادة الذاتية للذكاء الاصطناعي وضبطها ونشرها.

شاركت Uber القليل من التفاصيل حول كيفية تخطيطها لاستخدام أدوات Nvidia هذه. أمضت شركة خدمات النقل والتوصيل العملاقة العام الماضي في عقد 14 شراكة مع شركات المركبات المستقلة عبر القطاعات الرأسية، بدءًا من Waymo في سيارات الأجرة الآلية إلى Aurora Innovation في النقل بالشاحنات إلى خدمة Robotics في التسليم الآلي على الرصيف.

ربما تقوم شركة أوبر بتسليم بياناتها الهائلة حول كيفية ومكان استخدام الأشخاص لخدمات النقل والتوصيل، والعمل جنبًا إلى جنب مع هؤلاء الشركاء. لا تقوم الشركة بتطوير تقنية AV الخاصة بها، مفضلة بدلاً من ذلك نهج الشراكة مع الآخرين. وهذا ليس بسبب عدم المحاولة؛ إن تاريخ أوبر في تطوير المركبات المستقلة مضطرب.

أطلقت أوبر وحدتها ذاتية القيادة، Uber ATG، في عام 2015 من خلال شراكة مع المركز الوطني للروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون. وبعد مرور عام، استحوذت الشركة على شركة Otto الناشئة للشاحنات ذاتية القيادة، والتي أسسها أحد مهندسي Google النجوم، أنتوني ليفاندوفسكي. وأغلقت أوبر في وقت لاحق وحدة تكنولوجيا النقل بالشاحنات للتركيز على السيارات ذاتية القيادة. لكن بعض الضرر قد حدث من خلال ضم ليفاندوفسكي. واتهمته وايمو بسرقة أسرار تجارية، وزعموا أن أوبر استخدمتها فيما بعد. وانتهت القضية بتسوية عام 2018، وحُكم على ليفاندوفسكي لاحقًا بالسجن لمدة 18 شهرًا قبل أن يعفو عنه الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب.

وفي عام 2018 أيضًا، صدمت سيارة أوبر ذاتية القيادة تم اختبارها في الوضع المستقل في ولاية أريزونا أحد المشاة، الذي توفي لاحقًا نتيجة لإصاباته. في العام التالي، انفصلت أوبر عن Uber ATG بعد أن حصلت على تمويل بقيمة مليار دولار من تويوتا، ولكن بعد ذلك في عام 2020، باعتها لشركة Aurora Innovation الناشئة في مجال المركبات ذاتية القيادة.

اليوم، يبدو أن أوبر ملتزمة بكونها الجسر بين الراكب والسائق، سواء كان سائقًا بشريًا أو روبوتًا. لكن هذا لا يعني أن أوبر مرتاحة للتحرك ببطء.

خلال تقرير أرباح الشركة للربع الثالث، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Uber، دارا خسروشاهي، أن الشركة ستطلق مع Waymo في مدينتين فقط هذا العام – أوستن وأتلانتا – بسبب الاستثمار الذي سيبدأ في الإطلاق.

وقال خسروشاهي رداً على سؤال أحد المحللين: “ما تريد الحصول عليه هو السيولة المناسبة في المدينة في أي وقت تطلق فيه”. “أنت تريد الذهاب إلى مدينة تتمتع بالاستثمار المناسب في مستودعاتك، وفي بنيتك التحتية، وفي خرائطك، وما إلى ذلك، حتى تتمكن من البدء في الحصول على عائد على رأس المال.”

يستغرق الأمر وقتًا لوضع الأساس لنشر AV في مدينة جديدة، ولكن يبدو أن Uber تعتقد أنه مع نماذج Nvidia العالمية والمنصة السحابية، يمكنها التوسع بشكل أسرع.

وقال خسروشاهي في بيان: “من خلال العمل مع Nvidia، نحن واثقون من أننا قادرون على المساعدة في تسريع الجدول الزمني لحلول القيادة الذاتية الآمنة والقابلة للتطوير لهذه الصناعة”.

لن تشارك Uber أي تفاصيل إضافية مع TechCrunch.