كانت الشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة والكهرباء ذات يوم هي المفضلة لدى رأس المال الاستثماري وعالم الشركات. وقد وعدت هاتان التقنيتان بإيرادات بمليارات الدولارات – ومسار جديد لشركات صناعة السيارات لكسب المال بما يتجاوز بناء وبيع السيارات.

لقد انتهت أيام طباعة أموال رأس المال الاستثماري بالنسبة للمركبات الذاتية القيادة منذ فترة، مع استثناءات قليلة مثل Waymo وWayve. ولكن مع بداية عام 2024، كان لا يزال هناك ضجيج طويل للمركبات الكهربائية في الهواء، وإن كان أكثر هدوءًا من ذي قبل.

الآن، مع اقتراب عام 2024 من نهايته، من الآمن أن نقول إن الضجة أصبحت أكثر من مجرد همس، ​​مع تعثر العديد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية وقيام شركات صناعة السيارات بإعادة تعديل خططها الاستثمارية.

بدأ الطلب على السيارات الكهربائية في التراجع في عام 2023، وعلى الرغم من زيادة حجم المبيعات بشكل عام، إلا أن وتيرة النمو كانت أقل بكثير مما كان متوقعًا. وفي عام 2024، استجابت شركات صناعة السيارات. غيرت شركة فورد خططها، والتي تضمنت التخلي عن خطة لصنع سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل ذات ثلاثة صفوف واختيار بدلاً من ذلك تشغيل تلك المركبات المستقبلية بمحركات هجينة. قامت جنرال موتورز، التي كانت قد سحبت بالفعل إنفاقها على السيارات الكهربائية في عام 2023، بمزيد من التحركات في عام 2024، حيث قامت مؤخرًا بتفريغ حصتها في مصنع خلايا البطاريات Ultium Cells الذي كان على وشك الانتهاء في لانسينغ بولاية ميشيغان، إلى شريكها في المشروع المشترك LG Energy Solution. أوقفت Stellantis وMercedes خططهما مؤقتًا بشأن مصانع بطاريات السيارات الكهربائية.

إن نهج تويوتا الذي غالبًا ما يتم انتقاده للتباطؤ في المركبات الكهربائية والاستمرار في إعطاء الأولوية للمركبات التي تعمل بالغاز والهجين يبدو الآن وكأنه خطوة ذكية.

ولم تكن النتائج رائعة بالنسبة للشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية أيضًا.

في هذه الأثناء، شهدت المركبات ذاتية القيادة لحظة ضجيج في شمس رأس المال الاستثماري قبل بضع سنوات قبل أن تصل إلى الواقع: فقد تبين أن السيارات ذاتية القيادة صعبة، ولم يتم إثبات نموذج الأعمال، وقد لا يكون لدى هؤلاء الداعمين الصبر على المدى الطويل قبل رهان الإيرادات.

اجتاحت موجة أولى من عمليات الدمج القطاع في عامي 2019 و2020. واندمجت بعض الشركات الناشئة في مجال المركبات المستقلة (والمركبات الكهربائية) مع شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة بحثًا عن رأس مال السوق العام اللازم لتسويق تقنياتها. وتمسك آخرون بمؤيدي شركات صناعة السيارات ذات الأسماء الكبيرة. كانت هناك انتكاسات لكلا الاستراتيجيتين في عامي 2022 و2023، مما أدى إلى صراع أخير من أجل البقاء: المحور.

حاولت شركات المركبات المستقلة التي كانت تركز في السابق على الفرص المتاحة في السيارات ذاتية القيادة تطبيق تقنيتها على المستودعات والتعدين والزراعة. ولكن تبين أن تلك المناطق كانت تعج بالفعل بالمنافسة. وتمسك البعض الآخر بمهمتهم الأصلية، لكنهم تحولوا إلى شركات ذات استخدام مزدوج لأن تكنولوجيا الدفاع أصبحت رائجة للغاية هذه الأيام.

باختصار، كان عام 2024 هو العام الذي ودعت فيه الشركات الناشئة الأضعف وألقت كيانات الشركات نظرة فاحصة على ما كانت تنفق عليه وقالت “حان الوقت للمضي قدمًا”.

مشروع سيارة أبل

مشروع سيارة أبل ليس سرياً، لم نكن نعرفك حتى. ومع ذلك، شعرنا جميعًا بالخسارة. ربما لأننا سمعنا عن الوعود والخطط الغامضة لسيارة أبل الكهربائية والمستقلة (ربما) لفترة طويلة – بعد عقد من تسرب الخطط الأولى. أعلنت شركة Apple الأمر رسميًا في عام 2024: تم إلغاء مشروع السيارة.

لا أستطيع الانتظار حتى عام 2025 والخبر العاجل الذي يفيد ببدء هذا المشروع مرة أخرى.

الوصول

كانت قيمة شركة السيارات الكهربائية الناشئة هذه، التي أرادت استخدام المصانع الدقيقة لتصنيع شاحناتها وحافلاتها الكهربائية التجارية، تقدر قيمتها بأكثر من 13 مليار دولار أمريكي وبدعم من Hyundai وUPS. تم طرح الشركة للاكتتاب العام في عام 2021 عبر SPAC وبحلول عام 2023 كانت في ورطة – حتى مع وجود شريان حياة بقيمة 300 مليون دولار يهدف إلى تغيير الأعمال. وبعد أقل من عام، أعلنت شركة Arrival أن فرعها في المملكة المتحدة سيدخل الإدارة، وهي نسخة البلاد من الإفلاس.

لقطة الوداع: اشترت شركة Canoo الناشئة للسيارات الكهربائية المضطربة بعض أصول شركة Arrival بعد إعلان إفلاسها.

كعكة

لقد مرت الدراجات الإلكترونية والدراجات النارية بلحظة معينة خلال جائحة كوفيد، لكن ذلك لم يضمن البقاء. وفي فبراير/شباط الماضي، أعلنت شركة “كيك” السويدية إفلاسها. ويبدو أن الشركة، التي اشتهرت بتصنيع دراجات عالية التصميم، كانت في خضم جولة تمويل. انسحاب المستثمر قلب مصيره في الاتجاه الخاطئ. وفي الأسابيع التي تلت ذلك، اشترى رجل من فلوريدا يملك متجرًا للبيع بالتجزئة غالبية مخزونه في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، حصلت الكعكة على حياة ثانية. خرجت الشركة من الإفلاس واستحوذت عليها شركة تاجر السيارات النرويجية Brages Holding AS.

سيارة أجرة روبوتية كروز

كروز من الناحية الفنية لم يمت. وتقول الشركة الأم جنرال موتورز إن شركة السيارات ذاتية القيادة ستستمر، لكن ليس من الواضح بالضبط الشكل الذي ستتخذه. لكن جنرال موتورز لم تعد تمول برنامج التاكسي الآلي التجاري، الذي كان محور تركيز كروز. القرار “صدم” موظفي الرحلات البحرية، بما في ذلك كبار المسؤولين التنفيذيين.

هذا القرار بدأ للتو في الانتشار عبر المنظمة. توقع المزيد من الأخبار حول خطط Cruise وGM للقيادة الآلية في عام 2025.

فيسكر

من أين نبدأ؟ لم يبدأ العام بشكل جيد بالنسبة لشركة Fisker، حيث كافحت الشركة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية لتحقيق أهداف المبيعات الداخلية، كما تم التحقيق في سيارة Ocean SUV الخاصة بها من قبل منظمي السلامة الفيدراليين بسبب شكاوى بشأن فقدان الفرامل. وازداد الأمر سوءًا منذ ذلك الحين مع المزيد من التحقيقات الفيدرالية، وتسريح العمال، وتعليق العمل في بورصة نيويورك، والإفلاس في نهاية المطاف بحلول شهر يونيو. وهنا الجدول الزمني للأحداث. تأكد من قراءة بعض تغطية المراسل Sean O’Kane، بما في ذلك انهيار شركة Inside EV الناشئة Fisker: كيف انهارت الشركة تحت أهواء مؤسسيها.

الحكم الذاتي الشبح

تم إغلاق شركة Ghost Autonomy، وهي شركة ناشئة لبرامج القيادة الذاتية، في فبراير. الشركة الناشئة، التي تأسست في عام 2017 باسم Ghost Locomotion، مرت ببعض المحاور. لقد جمعت في النهاية 220 مليون دولار قبل أن تغلق نهائيًا.

ليليوم

أُغلقت شركة Lilium، شركة الإقلاع والهبوط الكهربائية العمودية، في أكتوبر/تشرين الأول بعد نفاد أموالها. وهنا رقم مذهل للنظر فيه. جمعت الشركة أكثر من مليار دولار من المستثمرين قبل طرحها للاكتتاب العام في عام 2021 في بورصة ناسداك من خلال اندماج عكسي مع شركة الشيكات الفارغة، SPAC Qell.

لا يزال هناك اهتمام بالشركات الناشئة في مجال الطائرات الكهربائية. في الأشهر القليلة الماضية، قامت شركة ألمانية ناشئة تدعى Vaeridion تقوم بتطوير طائرات كهربائية قصيرة المدى بإتمام جولة تمويل بقيمة 14 مليون يورو، وجمع آرتشر 430 مليون دولار لبناء طائرات دفاعية، واستثمرت تويوتا 500 مليون دولار في Joby Aviation.

ومع ذلك، فإنه ليس واضحا، والأزرق، و 22 لهذا القطاع. الاضطراب في المستقبل.

نورثفولت

أعلنت شركة تصنيع البطاريات السويدية نورثفولت في نوفمبر أنها تقدمت بطلب لإشهار إفلاسها في الولايات المتحدة، واستقالة مؤسسها المشارك ومديرها التنفيذي بيتر كارلسون. كانت الشركة مفضلة للمستثمرين، حيث جمعت 14.26 مليار دولار، وفقًا لـ PitchBook، بما في ذلك جولة بقيمة 1.2 مليار دولار في عام 2023 لتوسيع العمليات في أمريكا الشمالية.

فانتوم اوتو

الشركة الناشئة في كاليفورنيا، التي طورت منصة تشغيل عن بعد تسمح للسائق عن بعد، الذي يقع أحيانًا على بعد آلاف الأميال، بتشغيل السيارة إذا لزم الأمر، تم إغلاقها في مارس. جمعت الشركة ما مجموعه 95 مليون دولار من مزيج من الداعمين، بما في ذلك المستثمرين الملائكيين ورأس المال الاستثماري في المراحل المبكرة مثل Bessemer Venture Partners وManiv Mobility، وشركة الأسهم الخاصة InfraBridge والمستثمرين الاستراتيجيين مثل ArcBest وConGlobal.