أعلنت وكالة حماية البيئة اليوم أنها ستسمح لولاية كاليفورنيا بحظر معظم مبيعات السيارات والشاحنات الخفيفة الجديدة التي تعمل بالغاز والديزل بدءًا من عام 2035.

لقد تمكنت كاليفورنيا منذ فترة طويلة من وضع معايير الانبعاثات الخاصة بها بموجب قانون الهواء النظيف بشرط أن تكون أكثر صرامة من اللوائح الفيدرالية. وبموجب تلك السلطة، أعلنت الدولة في عام 2022 عن خطة للتخلص التدريجي من سيارات الوقود الأحفوري على مراحل، وبلغت ذروتها بالحظر في عام 2035.

سيبدأ التخلص التدريجي من كاليفورنيا في عام 2026، عندما تطلب الولاية أن تكون 35% من مبيعات شركات صناعة السيارات عبارة عن مركبات خالية من الانبعاثات (ZEV)، سواء كانت كهربائية أو هيدروجينية. وفي الربع الثالث من هذا العام، بلغت حصة سوق ZEV 26.4%.

ومن ثم، يجب أن تكون 68% من السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2030، و100% بحلول عام 2035. ومن الممكن أن تشكل السيارات الهجينة ما يصل إلى 20% من المبيعات، بشرط أن يكون مداها 50 ميلاً أو أكثر.

لكن من المؤكد أن قرار إدارة بايدن ستتراجع عنه إدارة ترامب القادمة؛ وألغت إدارة ترامب الأخيرة الإعفاء الممنوح لكاليفورنيا في عام 2019، على الرغم من أن وكالة حماية البيئة في عهد بايدن استعادته بعد ثلاث سنوات، بعد أن رفعت 23 ولاية دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية.

بصرف النظر عن كاليفورنيا، تبنت 16 ولاية ومقاطعة كولومبيا شكلاً من أشكال معايير الانبعاثات في كاليفورنيا، ولدى معظمها خطة للتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالغاز.

إن إلغاء المعايير مرة أخرى سوف يتطلب أكثر من مجرد جرة قلم: لقد استغرق الأمر من إدارة ترامب السابقة 18 شهرا لإلغاء التنازل.

وقد ترددت شركات صناعة السيارات بشأن التنازل. وقد وافق الكثيرون على الاعتراف بسلطة كاليفورنيا في المنطقة، والموافقة على الحد من الانبعاثات وتقليص مبيعات مركبات الوقود الأحفوري في الولاية. لكنهم طلبوا أيضًا المزيد من الوقت وضغطوا على إدارة ترامب للتدخل.

وقال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، في بيان: “نتوقع أن يلغي الرئيس ترامب الإعفاء في عام 2025”.