تقترب Pony AI من طرحها العام الأولي في الولايات المتحدة، ولكن بينما تفعل ذلك، تواصل إسقاط الحد الأدنى المستهدف لما تأمل في جمعه في الصفقة.

تدير شركة Pony أسطولًا مكونًا من 190 “شاحنة آلية” في بكين وقوانغتشو وأكثر من 250 سيارة أجرة آلية في بكين وقوانغتشو وشنتشن وشانغهاي. أخبرت الشركة موقع TechCrunch أنها تستطيع فرض رسوم على أسعار سيارات الأجرة الآلية في جميع المدن الأربع وهي بدون سائق بالكامل في بكين وقوانغتشو وشنتشن.

وفي ملف يوم الخميس، قالت شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية الصينية إنها تخطط لإصدار 15 مليون سهم إيداع أمريكي، مع إمكانية إصدار 2.25 مليون سهم آخر إذا كان الطلب مرتفعًا، بنطاق سعر متوقع يتراوح بين 11 و13 دولارًا للسهم الواحد. عند 13 دولارًا، فإن ذلك سيقيم الشركة بمبلغ 4.48 مليار دولار، على أساس 344.9 مليون سهم قائم مباشرة بعد الطرح.

وصلت قيمة Pony ذات مرة إلى 8.5 مليار دولار بعد إغلاق جولة السلسلة D في عام 2022، والتي شاركت فيها تويوتا.

واستنادًا إلى النطاق السعري المتوقع لسهم الشركة، يمكن أن تتوقع شركة Pony الحصول على ما يصل إلى 224 مليون دولار من الصفقة، وهو أقل بكثير من هدفها الأولي البالغ 425 مليون دولار. ولكن كحد أدنى، ستجمع الشركة 165 مليون دولار، وهو أيضًا أقل بكثير من الحد الأدنى الذي تم تحديده في سبتمبر وهو 200 مليون دولار.

يعد ظهور Pony لأول مرة هو الأحدث في سلسلة من الشركات الصينية التي يتم طرح أسهمها للاكتتاب العام في سوق الأسهم الأمريكية بعد حظر دام عدة سنوات من بكين على جمع رأس المال في الخارج. ويبدو أن المستثمرين الأمريكيين لديهم شهية متزايدة لشركات التكنولوجيا الصينية، على الرغم من التوترات الجيوسياسية المتزايدة والتعريفة الجمركية التي تلوح في الأفق على جميع الواردات الصينية.

وفي قطاع السيارات، تتبع شركة Pony شركة Zeekr الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية، والتي ظهرت لأول مرة في بورصة نيويورك في مايو بإجمالي عائدات بلغت 441 مليون دولار.

ظهرت شركة WeRide، وهي شركة ناشئة أخرى للسيارات ذاتية القيادة، لأول مرة في بورصة ناسداك في أكتوبر، حيث جمعت 440.5 مليون دولار في الاكتتاب العام والاكتتاب الخاص.

سيتم إدراج Pony في بورصة ناسداك تحت رمز “PONY”.