افتتح وسيم بن سعيد، كبير مسؤولي البرمجيات في Rivian، في TechCrunch Disrupt 2024 الأسبوع الماضي حول أفكاره حول الأزرار المادية (“شذوذ”) وكيف ستساعد شركته في تشغيل سيارات VW التابعة لشركة Scout’s EVs. ولكن هناك عنصرًا آخر في قائمة مهامه وهو “متحمّس للغاية” بشأنه: جعل مركبات Rivian تعمل مع مطوري تطبيقات الطرف الثالث.

وقال بن سعيد لـ TechCrunch على هامش الحدث: “في النهاية، أرى أننا نقدم واجهات برمجة التطبيقات (APIs) ونمتلك نظامًا بيئيًا من الشركاء الذين يطورون تطبيقاتهم الخاصة، وأنا متحمس جدًا لرؤية ذلك”.

يساعد احتضان Rivian للنظام البيئي للمطورين التابعين لجهة خارجية في تفسير سبب تحدثه بصوت عالٍ حول عدم دمج ميزات النسخ المتطابق للهاتف مثل CarPlay. مثل جنرال موتورز، تأمل ريفيان ليس فقط في تخصيص تجربتها داخل السيارة، بل أيضًا إنشاء بيئة برمجية حيث يمكن لجميع أنواع التطبيقات المختلفة العمل مع برنامج السيارة وعليه، مما قد يؤدي إلى فرص إيرادات جديدة.

أطلقت Tesla بهدوء واجهة برمجة تطبيقات رسمية في أواخر عام 2023 سمحت للمطورين ببناء تطبيقات متكاملة بإحكام. على سبيل المثال، TezLab هي شركة لديها تطبيق هاتف يشبه Strava يتيح لمالكي Tesla رؤية جميع أنواع الإحصائيات حول محركات سياراتهم، وصحة البطارية، والمزيد.

وقال بن سعيد إن Rivian تحدث بالفعل مع TezLab (مركبات Rivian متاحة بالفعل على منصة TezLab) وأن شركة صناعة السيارات “تتحدث مع الآخرين”، رغم أنه رفض ذكر أسمائهم. وقال إن Rivian لا يزال أمامه بعض العمل للقيام به لتحقيق مجموعة أدوات تطوير برمجيات أكثر قوة وموثقة جيدًا للمطورين للعب بها – وهو أمر قال إنه يعتقد أنه ربما يكون على بعد بضعة “أرباع” من العمل الهندسي.

وقال: “أنا مؤمن بشدة بالعمل مع النظام البيئي، والعمل مع المصادر المفتوحة، وتمكين المطورين الآخرين من الإبداع، وإخبارنا وإبلاغنا أيضًا بكيفية تحسين الأشياء”.