قامت شركة DeepRoute.ai، وهي شركة ناشئة لتكنولوجيا القيادة الذاتية ومقرها شنتشن، بجمع 100 مليون دولار من شركة Great Wall Motor. وتهدف الشركة الناشئة إلى إدخال أنظمة القيادة الآلية الخاصة بها في أكبر عدد من المركبات في الصين قبل انطلاق تيسلا العام المقبل، وفقًا لتقرير رويترز.

لم تكشف DeepRoute علنًا عن اسم الشركة الداعمة لصناعة السيارات، لكن التقارير في وسائل الإعلام الصينية، بما في ذلك بيان صحفي، تشير إلى شركة Great Wall Motor. تعد شركة صناعة السيارات واحدة من أكبر الشركات في الصين، حيث وصلت مبيعات السيارات الجديدة إلى 970.612 سيارة في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام. كما يتزايد تواجد جريت وول موتورز في أوروبا بشكل متزايد، حيث تعمل مع BMW لإنتاج سيارة Mini EV هاتشباك التالية.

سعت DeepRoute المدعومة من Alibaba في الأصل إلى البحث والتطوير في مجال الروبوتات من المستوى 4، ولكن في عام 2022، حولت الشركة استراتيجيتها للتركيز على إنتاج تكنولوجيا ذاتية القيادة من المستوى 2+ والمستوى 3 بدلاً من ذلك. (تعرف SAE أنظمة المستوى 4 بأنها تلك التي يمكنها القيادة بنفسها في ظروف معينة دون الحاجة إلى إنسان لتولي المسؤولية. المستوى 2+ والمستوى 3 عبارة عن أنظمة مساعدة للسائق تتطلب من الإنسان أن يظل يقظًا ويتولى المسؤولية عندما يطلب النظام ذلك. )

صرح متحدث باسم DeepRoute لـ TechCrunch أن الشركة الناشئة ستستخدم الأموال لتطوير نماذج عمل لغوية مرئية شاملة، والتي يمكنها تفسير المدخلات المرئية واللغوية بشكل مباشر لاتخاذ قرارات القيادة دون الحاجة إلى خطوات منفصلة للإدراك والتخطيط والتحكم. تخطط DeepRoute أيضًا لاستخدام الأموال لاستكشاف إمكانيات أعمال الروبوتات المستقبلية على مستوى العالم والتعاون مع المزيد من شركات صناعة السيارات.

يبدو أن هذا الهدف الأخير هو أهم أولويات الشركة الناشئة، خاصة وأن نظام مساعدة السائق في Tesla، المسمى بالقيادة الذاتية الكاملة (FSD)، يستعد لإطلاقه في الصين وأوروبا في الربع الأول من عام 2025. ورفعت الصين بعض القيود على سيارات Tesla في أبريل، مما يمهد الطريق أمام شركة صناعة السيارات لطرح FSD، وهي في الواقع ليست ذاتية القيادة بالكامل ولكنها تؤدي بعض مهام القيادة الآلية في المدن وعلى الطرق السريعة.

وقال ماكسويل تشو، الرئيس التنفيذي لشركة DeepRoute، لرويترز، إن الشركة تتسابق الآن لإدخال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بها في حوالي 200 ألف سيارة في الصين بحلول نهاية عام 2025. وهذه زيادة بمقدار 10 أضعاف عن 20.000 مركبة يتم نشر تقنيتها فيها اليوم.

تم إطلاق أول طراز مركبة مزود بنظام DeepRoute، والذي لم يتم الكشف عنه علنًا بعد، في أغسطس. وقال تشو إن التكنولوجيا ستأتي إلى طرازين آخرين، بما في ذلك نموذج مملوك لشركة جيلي ومرسيدس بنز، هذا العام.

تفرض DeepRoute على شركات صناعة السيارات رسوم ترخيص تكنولوجي لكل سيارة وتجمع البيانات التي تستخدمها لتدريب الذكاء الاصطناعي الخاص بها على التعامل مع المواقف المرورية الأكثر تعقيدًا.

تم نشر هذه المقالة في الأصل في 4 نوفمبر الساعة 9:11 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ. لقد تم تحديثه ليشمل المزيد من المعلومات حول داعم DeepRoute وأهدافه.